Αεροδρόμιο Βιέννης προς Hauptbahnhof και Wien Mitte: οι επιλογές σας στη διάρκεια των σιδηροδρομικών έργων

Γιατί οι δύο σταθμοί χρειάζονται πλέον διαφορετικές απαντήσεις

Στις 13 Αυγούστου 2026 μια πυρκαγιά σε καλώδια κοντά στο Wien Praterstern κατέστρεψε περίπου είκοσι χιλιόμετρα καλωδίων και σταμάτησε τη σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Praterstern και Wien Hauptbahnhof. Έντεκα ημέρες αργότερα το City Airport Train πέρασε στα λεωφορεία — δύο εβδομάδες νωρίτερα από το προγραμματισμένο, εξαιτίας της πυρκαγιάς. Έπειτα, στις 7 Σεπτεμβρίου 2026, ξεκινούν τα από καιρό προγραμματισμένα έργα: το κεντρικό τμήμα της S-Bahn μέσα στην πόλη ανάμεσα σε Wien Praterstern και Wien Hauptbahnhof κλείνει για κάθε σιδηροδρομική κυκλοφορία έως τις 31 Οκτωβρίου 2027.

Εδώ είναι το σημείο που κρίνει τα πάντα σε αυτό το άρθρο. Το Wien Mitte βρίσκεται πάνω στο κλειστό τμήμα. Ο Wien Hauptbahnhof όχι. Τα Railjet και τα Intercity από το αεροδρόμιο μπαίνουν στην πόλη από την Ostbahn, μια εντελώς άλλη γραμμή, και το πρόγραμμά τους δεν μετακινήθηκε ούτε ένα λεπτό. Έτσι οι δύο σταθμοί που κάποτε ήταν εναλλάξιμοι για όποιον προσγειωνόταν, είναι σήμερα όσο διαφορετικοί γίνεται.

Οι περισσότερες ταξιδιωτικές σελίδες δεν το έχουν προλάβει. Εξακολουθούν να λένε «πάρτε την S7 ως το Wien Mitte», κάτι που ήταν σωστή συμβουλή επί είκοσι χρόνια και σήμερα είναι απλώς λάθος. Και η απάντηση που την αντικατέστησε αθόρυβα είναι μια ευχάριστη έκπληξη: το Railjet προς τον Wien Hauptbahnhof είναι ταυτόχρονα η ταχύτερη και η φθηνότερη σιδηροδρομική επιλογή. Αυτό δεν συμβαίνει συχνά.

Πώς φτάνετε στον Wien Hauptbahnhof

Πέντε τρόποι, και ο ένας από αυτούς είναι τόσο μπροστά που ο πίνακας γίνεται σχεδόν τυπικός. Προσέξτε τη στήλη της τιμής: ένας αριθμός ισχύει ανά όχημα και οι υπόλοιποι ανά άτομο.

Από τι αποτελούνται στην πραγματικότητα τα 5,50 €

Το κόμιστρο χωρίζεται σε δύο μισά: 2,30 € για το τμήμα ανάμεσα στο αεροδρόμιο και το όριο της πόλης της Βιέννης, και 3,20 € για την κεντρική ζώνη της Βιέννης. Αυτό μετράει αν έχετε ήδη KlimaTicket ή εισιτήριο διαρκείας της Βιέννης, γιατί τότε αγοράζετε μόνο το κομμάτι των 2,30 €. Τα παιδιά από 6 έως 14 ετών πληρώνουν 2,80 €, τα κάτω των έξι ταξιδεύουν δωρεάν.

Πρώτο και τελευταίο δρομολόγιο

Από το αεροδρόμιο τα Railjet και τα Intercity κυκλοφορούν κάθε μισή ώρα από τις 06:33 έως τις 23:02, με μία τελευταία αναχώρηση στις 00:02. Στην αντίθετη κατεύθυνση φεύγουν από τον Wien Hauptbahnhof από τις 05:42 έως τις 22:42 και από το Wien Meidling από τις 05:30 έως τις 22:00, επίσης κάθε μισή ώρα. Ανάμεσα στο τελευταίο δρομολόγιο λίγο μετά τα μεσάνυχτα και στο πρώτο στις 06:33 δεν υπάρχει καμία σιδηροδρομική σύνδεση — και αυτό είναι το πιο χρήσιμο στοιχείο ολόκληρης της ενότητας για όποιον έχει καθυστερημένη βραδινή πτήση.

Πού βρίσκεται η αποβάθρα

Οι αφίξεις είναι στο Terminal 3, και οι σιδηροδρομικές αποβάθρες βρίσκονται υπόγεια, ακριβώς από κάτω. Κατεβαίνετε, δεν βγαίνετε έξω. Το λεωφορείο CAT και τα Vienna Airport Lines ξεκινούν και τα δύο από το επίπεδο του δρόμου μπροστά από το τερματικό, οπότε αν βρεθείτε έξω ψάχνοντας τρένο, έχετε πάρει λάθος δρόμο. Ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες φτάνουν ως κάτω· με βαριά βαλίτσα προτιμήστε τον ανελκυστήρα από την κυλιόμενη σκάλα — οι κυλιόμενες της Βιέννης είναι απότομες.

Πώς φτάνετε στο Wien Mitte — εκεί που δυσκολεύει

Το Wien Mitte ήταν κάποτε ο αυτονόητος σταθμός του αεροδρομίου: το CAT έφτανε εκεί σε δεκαέξι λεπτά, η S7 σε περίπου εικοσιπέντε, και τα δύο σας άφηναν πάνω στις U3 και U4. Σήμερα το ένα από αυτά είναι λεωφορείο και το άλλο δεν φτάνει καθόλου. Να τι απομένει.

Το CAT, τώρα λεωφορείο

Από τις 24 Αυγούστου 2026 το City Airport Train είναι πούλμαν — ένα κλιματιζόμενο Setra 57 θέσεων — και παραμένει έτσι έως τις 31 Οκτωβρίου 2027, οπότε αναλαμβάνουν νέοι πενταμερείς συρμοί Stadler. Κινείται χωρίς ενδιάμεση στάση ανάμεσα στο αεροδρόμιο και το Wien Mitte σε 21 λεπτά, έως πέντε φορές την ώρα: κάθε 12 λεπτά μεταξύ 07:00 και 19:00, κάθε 15 λεπτά τις υπόλοιπες ώρες. Στο αεροδρόμιο παραλαμβάνει ακριβώς μπροστά από το κτίριο αφίξεων του Terminal 3· στην πόλη χρησιμοποιεί στάση επί του δρόμου στη Marxergasse 1b, δίπλα στο «The Mall», και όχι την αποβάθρα του σταθμού που είχε παλιά.

Το απλό εισιτήριο κοστίζει 14,90 € και το εισιτήριο με επιστροφή 24,90 €. Το μειωμένο κόμιστρο των 7,00 € απλό ή 12,00 € με επιστροφή ισχύει με KlimaTicket, ετήσια κάρτα Wiener Linien, ÖBB Vorteilscard, Top-Jugendticket, φοιτητική ταυτότητα Student Identity Card ή δικαίωμα PRM· τα μέλη των ARBÖ και ÖAMTC πληρώνουν 13,90 €. Τα παιδιά κάτω των 15 ετών ταξιδεύουν δωρεάν. Θα δείτε στον Τύπο το νούμερο «από 7 €» — αυτό είναι το μειωμένο κόμιστρο, όχι το κανονικό, και αξίζει να το ξέρετε πριν φτιάξετε προϋπολογισμό.

Ένα πράγμα που χάθηκε αθόρυβα: το City Check-In αναστέλλεται για όλη τη διάρκεια των έργων. Αν υπολογίζατε να παραδώσετε τις αποσκευές σας στην πόλη πριν από την πτήση της επιστροφής, αυτό δεν είναι διαθέσιμο μέχρι να γυρίσουν τα τρένα.

Ο φθηνός γύρος: Hauptbahnhof και μετά μετρό

Το Wien Mitte βρίσκεται πάνω στις U3 και U4, και καμία από τις δύο γραμμές δεν επηρεάζεται από τη διακοπή — τα έργα αφορούν την S-Bahn των ÖBB, όχι το μετρό. Μπορείτε λοιπόν να πάρετε το Railjet ως τον Wien Hauptbahnhof με 5,50 €, να κάνετε δύο στάσεις με την U1 ως το Karlsplatz και δύο στάσεις με την U4 ως το Landstraße/Wien Mitte. Κοστίζει το ένα τρίτο του λεωφορείου CAT. Σημαίνει όμως και δύο αλλαγές μέσα στο μετρό με τις αποσκευές σας και περίπου τον ίδιο συνολικό χρόνο, οπότε είναι μια οικονομία που την πληρώνετε σε κόπο και όχι σε λεπτά. Με μία αποσκευή, αξίζει. Με τρεις και ένα καροτσάκι, όχι.

Η S7, και γιατί δεν μετράει πια

Η S7 είναι η οικονομική επιλογή που θυμούνται όλοι, και κοστίζει τα ίδια 5,50 € με το Railjet — 2,30 € για την εξωτερική ζώνη συν 3,20 € για τη Βιέννη, με τα παιδιά 6 έως 14 ετών στα 2,80 €. Στα χαρτιά εξακολουθεί να σταματά στο Wien Mitte έως τις 6 Σεπτεμβρίου 2026. Στην πράξη, από την πυρκαγιά στα καλώδια λειτουργεί λεωφορείο αντικατάστασης ανάμεσα σε Wien Mitte και Geiselbergstraße, και από τις 7 Σεπτεμβρίου 2026 η γραμμή τερματίζει στο St. Marx, εκτός κέντρου, όπου αλλάζετε για τα τραμ 18 ή 71 ή για το λεωφορείο 74A. Σε αυτό το σημείο δεν είναι πια φθηνότερη από το Railjet, ούτε ταχύτερη, ούτε σας πηγαίνει εκεί που θέλατε. Κάθε σελίδα που την προτείνει ακόμη είναι ξεπερασμένη.

Αν το επόμενο τρένο σας φεύγει από τον Wien Hauptbahnhof

Αυτό είναι το πραγματικό ερώτημα για τους περισσότερους που διαβάζουν αυτή τη σελίδα. Προσγειωθήκατε στη Βιέννη και πηγαίνετε κάπου αλλού με τρένο — Πράγα, Βουδαπέστη, Γκρατς, Σάλτσμπουργκ. Δύο πράγματα κρίνουν πώς θα πάει η μέρα, και το πρώτο συχνά περνά απαρατήρητο.

Μερικά τρένα δεν περνούν καθόλου από τον Hauptbahnhof — ξεκινούν από το αεροδρόμιο

Οι ÖBB περνούν μια σειρά από υπεραστικά τρένα μέσα από το αεροδρόμιο, όχι απλώς ως αυτό. Από την αίθουσα αφίξεων μπορείτε να επιβιβαστείτε σε Railjet ή Intercity που συνεχίζει κατευθείαν προς Λιντς (1 ώρα 40 λεπτά) και Σάλτσμπουργκ (2 ώρες 50 λεπτά) δύο φορές την ώρα, και προς St. Pölten (54 λεπτά) κάθε ώρα. Από τότε που άνοιξε η γραμμή Koralm τον Δεκέμβριο του 2025 υπάρχουν επίσης επτά απευθείας δρομολόγια την ημέρα, ανά δίωρο, προς Γκρατς (2 ώρες 45 λεπτά), Κλάγκενφουρτ (3 ώρες 31 λεπτά) και Φίλαχ. Το Ίνσμπρουκ και το Μπρέγκεντς εξυπηρετούνται κάθε ώρα, απευθείας ή με μία σύντομη αλλαγή στον Wien Hauptbahnhof.

Αν ο προορισμός σας είναι σε αυτή τη λίστα, μη σχεδιάσετε καν ανταπόκριση — ψάξτε πρώτα το απευθείας δρομολόγιο. Καταργεί με μία κίνηση τη μετεπιβίβαση, το ψάξιμο της αποβάθρας και το ρίσκο, και συνήθως δεν κοστίζει περισσότερο.

Η Πράγα και η Βουδαπέστη χρειάζονται όντως μετεπιβίβαση

Δεν υπάρχει απευθείας τρένο από το αεροδρόμιο της Βιέννης στην Πράγα, ό,τι κι αν υπονοεί μια σελίδα μεταπώλησης εισιτηρίων. Παίρνετε το Railjet ως τον Wien Hauptbahnhof — 15 λεπτά, 5,50 € — και αλλάζετε εκεί για το Railjet ή το comfortjet των ÖBB/ČD, που φτάνει στο Praha hl. n. σε λίγο πάνω από τέσσερις ώρες. Υπάρχουν εννέα τέτοια δρομολόγια την ημέρα συν τέσσερα της RegioJet, με εισιτήρια προπώλησης από 14,90 € στη δεύτερη θέση.

Η Βουδαπέστη είναι η ευκολότερη από τις δύο: Railjet και EuroCity φεύγουν από τον Wien Hauptbahnhof κάθε ώρα, περίπου είκοσι αναχωρήσεις την ημέρα, και φτάνουν στο Budapest Keleti σε 2 ώρες 37 λεπτά. Τα εισιτήρια προπώλησης ξεκινούν γύρω στα 13 €, το πλήρως ευέλικτο κόμιστρο είναι 52,70 €, και η RegioJet εκτελεί δρομολόγια προς το Budapest Déli από περίπου 9 €.

Πόσο χρόνο να αφήσετε ανάμεσα στο αεροπλάνο και το τρένο

Κανείς δεν δημοσιεύει ελάχιστο χρόνο ανταπόκρισης για μετάβαση από πτήση σε τρένο, για έναν απλό λόγο: δεν πρόκειται για ένα ταξίδι. Πρόκειται για δύο συμβάσεις που απλώς βρίσκονται η μία δίπλα στην άλλη. Το άθροισμα λοιπόν πρέπει να το κάνετε μόνοι σας. Σημειώστε τι μεσολαβεί πραγματικά ανάμεσα στη στιγμή που ακουμπούν οι ρόδες και στη στιγμή που στέκεστε σε μια αποβάθρα του Wien Hauptbahnhof:

• Τροχοδρόμηση και αποβίβαση: 10 έως 15 λεπτά, περισσότερα σε απομακρυσμένη θέση στάθμευσης με λεωφορείο ως το τερματικό.
• Έλεγχος διαβατηρίων: τίποτε απολύτως όταν έρχεστε από χώρα Σένγκεν· 10 έως 30 λεπτά σε ώρα αιχμής αν έρχεστε από έξω.
• Παραδομένες αποσκευές: 15 έως 30 λεπτά στον ιμάντα αφότου φτάσετε στην αίθουσα. Μόνο με χειραποσκευή η γραμμή αυτή εξαφανίζεται εντελώς, και αυτός είναι ο μεγαλύτερος μοχλός που έχετε.
• Κάθοδος στην αποβάθρα και αγορά εισιτηρίου: 5 έως 10 λεπτά.
• Το ίδιο το Railjet: 15 λεπτά, συν έως 30 λεπτά αναμονής, γιατί κυκλοφορεί δύο φορές την ώρα και όχι περισσότερο.
• Εύρεση της αποβάθρας σας στον Wien Hauptbahnhof: 5 έως 10 λεπτά. Οι αποβάθρες εκεί αλλάζουν χωρίς προειδοποίηση, οπότε μη βασιστείτε στον αριθμό που είναι τυπωμένος στην κράτησή σας.

Αν τα προσθέσετε τίμια, μια άφιξη από χώρα Σένγκεν με χειραποσκευή χρειάζεται περίπου μία ώρα και ένα τέταρτο από αυτή τη λίστα· μια άφιξη από πτήση μεγάλης απόστασης με βαλίτσα πλησιάζει τις δύο ώρες. Έπειτα έρχεται το περιθώριο, και το πόσο μεγάλο πρέπει να είναι εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το πόσο συχνά κυκλοφορεί το επόμενο τρένο σας.

Τι προστατεύεται και τι όχι

Τρεις κανόνες που αξίζει να έχετε στο μυαλό σας. Πρώτος: ένα ενιαίο σιδηροδρομικό εισιτήριο — αεροδρόμιο ως Πράγα, αγορασμένο ως μία κράτηση — είναι μία σύμβαση μεταφοράς. Αν το πρώτο σκέλος καθυστερήσει και χάσετε την ανταπόκριση, συνεχίζετε με το επόμενο διαθέσιμο δρομολόγιο χωρίς επιπλέον χρέωση. Δύο χωριστά αγορασμένα εισιτήρια δεν σας δίνουν τίποτα από αυτά.

Δεύτερος: τα φθηνά κόμιστρα είναι δεμένα με συγκεκριμένο δρομολόγιο. Τα εισιτήρια Sparschiene των ÖBB, αυτά από 9,90 € στη δεύτερη θέση, ισχύουν «μόνο για το δρομολόγιο που επιλέχθηκε κατά την κράτηση». Το να γλιτώσετε εννιά ευρώ είναι καλή ιδέα μέχρι μια καθυστερημένη πτήση να μετατρέψει το εισιτήριο σε ενθύμιο. Αν η ώρα άφιξής σας είναι αβέβαιη, το ευέλικτο κόμιστρο είναι ασφάλεια και όχι πολυτέλεια.

Τρίτος, και ο σημαντικότερος: κανένα σιδηροδρομικό εισιτήριο δεν σας προστατεύει από καθυστερημένη πτήση. Ο αέρας και ο σιδηρόδρομος είναι χωριστές συμβάσεις, και ένα τρένο που φεύγει στην ώρα του ενώ το αεροπλάνο σας είναι ακόμη στον αέρα δεν είναι πρόβλημα του σιδηροδρόμου. Η μία πραγματική εξαίρεση είναι το AIRail: με την Austrian Airlines και τις συμμετέχουσες εταιρείες της Star Alliance, το σιδηροδρομικό σκέλος ανάμεσα στο αεροδρόμιο της Βιέννης και σε Λιντς, Σάλτσμπουργκ, Ίνσμπρουκ, Γκρατς ή Κλάγκενφουρτ κρατείται ως μέρος της πτήσης, με κάρτες επιβίβασης και για τα δύο σκέλη και εγγυημένη ανταπόκριση. Υπάρχει μόνο για αυτές τις πέντε αυστριακές πόλεις — όχι για την Πράγα, όχι για τη Βουδαπέστη.

Αξίζει το Wien Meidling;

Η Βιέννη έχει δεύτερο σταθμό υπεραστικών τρένων, και για ορισμένα ταξίδια σας γλιτώνει εντελώς μια μετεπιβίβαση. Το Wien Meidling απέχει λίγο κάτω από 30 λεπτά από το αεροδρόμιο με τα ίδια Railjet και Intercity — δεκαπέντε λεπτά μετά τον Wien Hauptbahnhof, στην ίδια θέση — και βρίσκεται πάνω στην U6.

Το χρήσιμο κομμάτι: τα υπεραστικά τρένα προς τα δυτικά και τα νότια σταματούν στο Meidling εκτός από τον Hauptbahnhof. Τα δρομολόγια προς Σάλτσμπουργκ, Λιντς, Ίνσμπρουκ, Γκρατς και Φίλαχ σταματούν όλα εκεί. Αν λοιπόν το τρένο που θέλετε πραγματικά σταματά στο Meidling, το να μείνετε μέσα και μετά τον Hauptbahnhof δεν είναι καν ανταπόκριση — είναι μια μεγαλύτερη διαδρομή με το τρένο στο οποίο ήδη κάθεστε, και το ψάξιμο της αποβάθρας εξαφανίζεται.

Τα όρια: δεν βοηθά καθόλου για Πράγα ή Βουδαπέστη, που φεύγουν από τον Hauptbahnhof, και ο ίδιος ο σταθμός είναι μικρότερος, πιο λιτός και έχει πολύ λιγότερα καταστήματα και μέρη για να περιμένετε δύο ώρες. Ελέγξτε πού σταματά το συγκεκριμένο τρένο σας πριν αποφασίσετε — αυτή η μία αναζήτηση είναι όλη η απόφαση.

Μια αντιδιαισθητική σημείωση αν έρχεστε με αυτοκίνητο και όχι με τρένο: το Meidling κοστίζει περισσότερο, όχι λιγότερο. Ο ταχυδρομικός του κώδικας είναι 1120, που πέφτει στην εξωτερική μας ζώνη με 48 €, ενώ ο Wien Hauptbahnhof (1100) και το Wien Mitte (1030) είναι και τα δύο στην εσωτερική ζώνη με 44 €. Ο σταθμός που είναι πιο μακριά από το κέντρο είναι ο ακριβότερος. Είναι από τα πράγματα που αξίζει να ελέγχετε αντί να τα υποθέτετε — η ζώνη ακολουθεί τον ταχυδρομικό κώδικα, όχι τον χάρτη στο μυαλό σας.

Τι αλλάζει στις 7 Σεπτεμβρίου 2026

• Κλείνει η κεντρική γραμμή. Το τμήμα από το Wien Praterstern ως τον Wien Hauptbahnhof κλείνει για κάθε σιδηροδρομική κυκλοφορία έως τις 31 Οκτωβρίου 2027.
• Railjet και Intercity από το αεροδρόμιο: δεν αλλάζει τίποτα. Άλλη διαδρομή, ανεπηρέαστο πρόγραμμα. 15 λεπτά ως τον Wien Hauptbahnhof, δύο φορές την ώρα, 5,50 €. Το REX 7 αλλάζει διαδρομή και εκτελείται από τον Wien Hauptbahnhof προς το αεροδρόμιο, με στάσεις σε Kaiserebersdorf και Schwechat.
• Η S7 τερματίζει στο St. Marx, εκτός κέντρου. Συνέχεια με τραμ 18 ή 71, ή με το λεωφορείο 74A.
• Το CAT παραμένει λεωφορείο — είναι ήδη από τις 24 Αυγούστου — για όλη την περίοδο, με το City Check-In σε αναστολή σε όλο αυτό το διάστημα.
• Τα Vienna Airport Lines αποκτούν δύο απευθείας συνδέσεις, προς Karlsplatz και προς Wien Praterstern, από τις 5 Σεπτεμβρίου 2026, κάτι που αναπληρώνει εν μέρει αυτό που έκανε η S7 για τα βορειοανατολικά της πόλης.

Πότε το αυτοκίνητο βγάζει καλύτερο άθροισμα — και πότε όχι

Ζούμε από το να μεταφέρουμε κόσμο από το αεροδρόμιο, οπότε πάρτε τα παρακάτω με αυτό το πνεύμα: είναι γραμμένα για να ελέγχονται και όχι για να πείθουν. Στη σύντομη διαδρομή ως τον Wien Hauptbahnhof το τρένο κερδίζει στα χρήματα σε κάθε μέγεθος παρέας. Να το άθροισμα, και μετά οι τέσσερις περιπτώσεις όπου παύει να είναι η σωστή απάντηση.

Οι τέσσερις περιπτώσεις όπου είμαστε η καλύτερη απάντηση

• Το τελευταίο τρένο έφυγε. Από τις 00:02 έως τις 06:33 δεν υπάρχει τίποτα στις ράγες. Ένα προκρατημένο αυτοκίνητο δεν ενδιαφέρεται τι ώρα είναι.
• Η ανταπόκριση είναι στενή και η πτήση ίσως όχι στην ώρα της. Ο οδηγός έχει τον αριθμό της πτήσης σας, παρακολουθεί την ώρα άφιξης και περιμένει — 60 λεπτά δωρεάν μετά από διεθνή προσγείωση, 45 μετά από πτήση εσωτερικού. Ένα εισιτήριο τρένου δεν περιμένει, και ένα εισιτήριο Sparschiene λήγει μαζί με το δρομολόγιο για το οποίο αγοράστηκε.
• Οι αποσκευές είναι περισσότερες από τα χέρια. Τέσσερα άτομα με τέσσερις βαλίτσες χωρούν μια χαρά σε ένα τρένο στη θεωρία· στην πράξη είναι δύο ανελκυστήρες, μια αλλαγή αποβάθρας και ένας αγώνας δρόμου στις πόρτες. Ένα Minivan παίρνει οκτώ βαλίτσες και οκτώ άτομα για ένα σταθερό ποσό.
• Δεν πηγαίνετε στην πραγματικότητα στον σταθμό. Αν το ξενοδοχείο σας απέχει δεκαπέντε λεπτά με τα πόδια από την αποβάθρα, τα 5,50 € είναι το πρώτο από αρκετά κόμιστρα και όχι το σύνολο.

Και αν προσπεράσετε εντελώς τη Βιέννη

Εκτελούμε επίσης τις μεγάλες διαδρομές από το αεροδρόμιο σε σταθερή τιμή ανά όχημα: Γκρατς 299 €, Βουδαπέστη 399 €, Σάλτσμπουργκ 490 €, Πράγα 590 €. Διόδια, βινιέτες και συνοριακές διατυπώσεις περιλαμβάνονται σε αυτά τα ποσά, και ισχύουν ανά αυτοκίνητο, όχι ανά άτομο.

Τώρα το τίμιο άθροισμα, γιατί μετράει περισσότερο από το διαφημιστικό. Τέσσερα άτομα προς Πράγα με σιδηροδρομικά εισιτήρια προπώλησης πληρώνουν περίπου 20 € ο καθένας — 5,50 € ως τον Wien Hauptbahnhof συν 14,90 € για τη συνέχεια — δηλαδή περίπου 82 € συνολικά, έναντι 590 € για ένα αυτοκίνητο. Το τρένο είναι φθηνότερο κατά επτά φορές. Κανείς δεν πρέπει να κλείσει αυτοκίνητο για την Πράγα εξαιτίας των χρημάτων.

Το αυτοκίνητο κερδίζει την τιμή του σε άλλον άξονα. Εννέα αναχωρήσεις την ημέρα, περίπου ανά δίωρο, δεν είναι υπηρεσία που την προλαβαίνετε όποτε θέλετε, και ένα τετράωρο σιδηροδρομικό ταξίδι με μια αλλαγή στη μέση και τέσσερις βαλίτσες είναι πραγματικά δύσκολη βραδιά μετά από πτήση μεγάλης απόστασης. Και αν το αεροπλάνο αργήσει δύο ώρες, το αυτοκίνητο είναι ακόμη εκεί, το εισιτήριο όχι. Κλείστε αυτοκίνητο για το ωράριο και τις αποσκευές, ποτέ για την τιμή — και αν τίποτα από αυτά δεν σας αφορά, κλείστε το τρένο με τις ευχές μας.

Συχνές ερωτήσεις

Πηγές

Ό,τι παραπάνω δεν είναι δική μας τιμή προέρχεται από αυτές τις σελίδες, ελεγμένες στις 27 Αυγούστου 2026. Σε έργα αυτού του μεγέθους οι φορείς ενημερώνουν τις δικές τους σελίδες πολύ πριν από οποιονδήποτε οδηγό — ελέγξτε τις ξανά πριν ταξιδέψετε.

• ÖBB — μετάβαση στο αεροδρόμιο της Βιέννης με τρένο: χρόνοι διαδρομής και συχνότητα
• ÖBB — απευθείας συνδέσεις από Σάλτσμπουργκ, Λιντς, Γκρατς, Κλάγκενφουρτ και St. Pölten
• ÖBB — AIRail: το σιδηροδρομικό σκέλος κρατημένο ως μέρος της πτήσης
• ÖBB — Sparschiene Österreich: κόμιστρα από 9,90 €, ισχύουν μόνο για το κρατημένο δρομολόγιο
• ÖBB — τα έργα στην κεντρική γραμμή, φάση 2
• wien.info — τι αλλάζει για τους ταξιδιώτες του αεροδρομίου από τον Σεπτέμβριο 2026
• wien.info — ÖBB Railjet από το αεροδρόμιο: κόμιστρα, πρώτο και τελευταίο δρομολόγιο
• City Airport Train — CAT με λεωφορείο: πρόγραμμα, στάση, City Check-In
• Seat 61 — Βιέννη προς Βουδαπέστη: 2 ώρες 37 λεπτά, κάθε ώρα, κόμιστρα
• Seat 61 — Πράγα και Βιέννη: εταιρείες, χρόνος διαδρομής, κόμιστρα

Διαβάστε επίσης

• Το CAT είναι λεωφορείο έως τον Οκτώβριο 2027: όλοι οι τρόποι από το αεροδρόμιο στην πόλη
• Αεροδρόμιο Βιέννης προς Μπρατισλάβα: λεωφορείο, τρένο ή ιδιωτική μεταφορά
• Προσγείωση στο αεροδρόμιο της Βιέννης μετά τα μεσάνυχτα
• Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Βιέννης: η διαδρομή από την πύλη ως το πεζοδρόμιο
• Οι τιμές μας, ανά όχημα