维也纳机场到Wien Hauptbahnhof与Wien Mitte：铁路施工期间的选择

为什么这两个车站现在需要不同的答案

2026年8月13日，Wien Praterstern附近发生电缆火灾，约二十公里电缆受损，Praterstern与Wien Hauptbahnhof之间的铁路交通中断。十一天后，城市机场快线改以巴士运营——因为这场火灾，比原计划提前了两周。随后在2026年9月7日，筹划已久的施工开始：市内S-Bahn的中心区段，Wien Praterstern与Wien Hauptbahnhof之间，对所有铁路交通封闭，直到2027年10月31日。

接下来这一点决定了本文的一切。Wien Mitte就在封闭区段上，Wien Hauptbahnhof不在。从机场开来的Railjet和Intercity走的是Ostbahn，完全另一条线路，时刻表一分钟也没动。于是，这两个对刚下飞机的旅客来说曾经可以互相替换的车站，如今变得再不同不过了。

多数旅行网站还没跟上。它们仍然写着“坐S7到Wien Mitte”，这个建议管用了二十年，如今只是错的。而悄悄取代它的那个答案，是个令人愉快的意外：到Wien Hauptbahnhof的Railjet既是最快的铁路方式，也是最便宜的。这种事不常发生。

如何前往Wien Hauptbahnhof

有五种方式，其中一种遥遥领先，这张表几乎只是走个形式。请留意价格那一栏：有一个数字按车计算，其余都按人计算。

€5.50是怎么算出来的

票价分成两半：机场到维也纳市界这一段€2.30，维也纳核心区€3.20。如果您已经持有KlimaTicket或维也纳交通通票，这一点就有意义了，因为那时您只需买€2.30的那一半。6至14岁儿童€2.80，6岁以下免费。

首班车与末班车

机场发出的Railjet和Intercity每半小时一班，06:33到23:02，最后还有一班00:02。反方向从Wien Hauptbahnhof发车是05:42到22:42，从Wien Meidling发车是05:30到22:00，同样每半小时一班。从午夜刚过的末班车到06:33的首班车之间，完全没有铁路——对赶上晚班机延误的人来说，这是本节最有用的一条。

站台在哪里

到达在3号航站楼，铁路站台就在它的正下方，地下。是往下走，不是往外走。CAT巴士和Vienna Airport Lines都从航站楼门前的地面层发车，所以如果您已经走到户外还在找火车，那就走错方向了。电梯和扶梯一路通到地下；行李重的话，请坐电梯而不是扶梯——维也纳的扶梯很陡。

如何前往Wien Mitte——从这里开始变麻烦

Wien Mitte从前是机场旅客理所当然的车站：CAT十六分钟到，S7约二十五分钟到，而且两者都接上U3和U4。如今其中一个变成了巴士，另一个干脆到不了。以下是还剩下的东西。

如今是巴士的CAT

自2026年8月24日起，城市机场快线不再是列车，而是一辆巴士——57座的空调Setra——并且会一直这样到2027年10月31日，之后由五节编组的全新Stadler列车接手。它在机场与Wien Mitte之间直达不停，需21分钟，每小时最多5班：07:00到19:00每12分钟一班，其余时段每15分钟一班。在机场，它就停在3号航站楼到达大厅正门前上客；在市区，它用的是“The Mall”旁Marxergasse 1b的路边站点，而不是从前的车站站台。

单程€14.90，往返€24.90。持KlimaTicket、Wiener Linien年票、ÖBB Vorteilscard、Top-Jugendticket、国际学生证或PRM资格者，可享单程€7.00、往返€12.00的优惠价；ARBÖ和ÖAMTC会员为€13.90。15岁以下免费。您会在报道里看到“€7起”这个数字——那是优惠价，不是标准价，在做预算之前值得知道。

有一样东西悄悄消失了：城市值机已暂停，整个施工期间都不提供。如果您本打算在回程航班前先在市区托运行李，那要等列车回归才行。

便宜的绕行方式：先到Hauptbahnhof，再坐地铁

Wien Mitte在U3和U4上，这两条线都不受停运影响——施工是在ÖBB的S-Bahn，不是地铁。所以您可以花€5.50坐Railjet到Wien Hauptbahnhof，再坐U1两站到Karlsplatz，换U4两站到Landstraße/Wien Mitte。花费只有CAT巴士的三分之一。代价是要带着行李在地下换乘两次，总时间大致相当，所以这笔省钱是用力气换的，不是用时间换的。带一件行李，值得。带三件加一辆婴儿车，不值得。

S7，以及它为什么不再算数

S7是人人记得的那个便宜选择，票价和Railjet一样是€5.50——外围区€2.30加维也纳€3.20，6至14岁儿童€2.80。时刻表上，它到2026年9月6日为止仍停靠Wien Mitte。但实际上，自电缆火灾以来，Wien Mitte与Geiselbergstraße之间一直由替代巴士接驳，而从2026年9月7日起，该线终点是市中心之外的St. Marx，从那里要换18或71路有轨电车，或74A路巴士。到那时它既不比Railjet便宜，也不比它快，更送不到您要去的地方。任何还在推荐它的网页，都请当作过时信息。

如果您的接续列车从Wien Hauptbahnhof发车

对多数读到这一页的人来说，这才是真正的问题。您在维也纳落地，然后要坐火车去别的地方——布拉格、布达佩斯、格拉茨、萨尔茨堡。有两件事决定这一天顺不顺，而第一件常常被忽略。

有些列车根本不经过Hauptbahnhof——它们从机场就发车

ÖBB有若干长途列车是经过机场，而不只是开到机场。从到达大厅您就能直接登上Railjet或Intercity，一路开往林茨（1小时40分）和萨尔茨堡（2小时50分），每小时2班；圣珀尔滕（54分钟）每小时1班。自2025年12月Koralm线通车以来，还有每天7班、每两小时一班的直达列车前往格拉茨（2小时45分）、克拉根福（3小时31分）和菲拉赫。因斯布鲁克和布雷根茨每小时1班，直达或在Wien Hauptbahnhof短暂换乘一次。

如果您的目的地在这份名单上，就根本不要安排换乘——先去找直达车。换乘、找站台和随之而来的风险，一次全部消失，而且票价通常并不更贵。

布拉格和布达佩斯确实需要换乘

不管转售网站怎么暗示，从维也纳机场到布拉格没有直达火车。您得先坐Railjet到Wien Hauptbahnhof——15分钟，€5.50——在那里换乘ÖBB/ČD的Railjet或comfortjet，四小时出头抵达Praha hl. n.。这样的车每天9班，另有4班RegioJet，二等座早订票价€14.90起。

布达佩斯是两者中更省心的：Railjet和EuroCity每小时从Wien Hauptbahnhof发车，每天约20班，2小时37分抵达Budapest Keleti。早订票€13左右起，完全可改签的票价为€52.70，RegioJet到Budapest Déli约€9起。

在飞机和火车之间该留多少时间

没有人公布飞机转火车的最短衔接时间，原因很简单：那不是一段行程，而是两份碰巧挨在一起的合同。所以这笔账得您自己算。把从轮子落地到您站在Wien Hauptbahnhof站台上之间，真正挡在中间的东西写下来：

• 滑行与下机：10到15分钟；停在远机位、要坐摆渡车去航站楼的话更久。
• 边检：从申根区内来完全不用；从区外来又赶上高峰时段，10到30分钟。
• 托运行李：进到大厅后在传送带前15到30分钟。只带手提行李能把这一行整个抹掉，这也是您手上最有效的一招。
• 下到站台并买票：5到10分钟。
• Railjet本身：15分钟，再加最多30分钟等车，因为它每小时只有2班，不会更多。
• 在Wien Hauptbahnhof找站台：5到10分钟。那里的站台确实会临时更改，所以别指望订票单上印的号码。

老实加起来，只带手提行李、从申根区内到达的人，这份清单大约要一小时一刻钟；长途航班加托运箱的，接近两小时。之后才轮到留余量，而余量该留多大，完全取决于您要接的那趟车多久一班。

哪些有保障，哪些没有

有三条规则值得记在心里。第一：一张通票——从机场到布拉格、一次订出来的那种——是一份运输合同。如果第一段晚点、您错过了换乘，可以免费改乘下一班可用的列车。分开买的两张票，完全没有这层保障。

第二：便宜票价是和车次绑定的。ÖBB的Sparschiene，也就是二等座€9.90起的那种票，“仅在订票时选定的那一趟列车上有效”。省九欧元是个好主意，直到航班延误把车票变成纪念品为止。如果您的到达时间不确定，可改签的票价不是奢侈，而是保险。

第三，也是最重要的：没有任何火车票能保护您不受航班延误之害。航空和铁路是两份独立的合同，您的飞机还在天上而火车准点开走，这不是铁路公司的问题。唯一真正的例外是AIRail：搭乘Austrian Airlines及参与的星空联盟航司时，维也纳机场与林茨、萨尔茨堡、因斯布鲁克、格拉茨或克拉根福之间的铁路段作为航班的一部分一起订出，两段都有登机牌，衔接有保障。它只适用于这五座奥地利城市——不含布拉格，也不含布达佩斯。

Wien Meidling值得考虑吗

维也纳还有第二个长途火车站，对某些行程来说能省掉一次换乘。Wien Meidling坐同样的Railjet和Intercity，距机场不到30分钟——比Wien Hauptbahnhof再多十五分钟，不用离座——而且它就在U6上。

好用的地方在于：西行和南行的长途列车除了Hauptbahnhof，也停Meidling。萨尔茨堡、林茨、因斯布鲁克、格拉茨和菲拉赫方向都停。所以如果您真正要坐的那趟车停Meidling，过了Hauptbahnhof继续坐就根本算不上换乘——只是在已经坐着的车上多坐一段，找站台这件事直接消失。

局限也在：它对从Hauptbahnhof发车的布拉格和布达佩斯毫无帮助，而且车站本身更小更朴素，能消磨两小时等待的商铺和座位少得多。决定之前先查一下您那趟具体的车停哪里——这一次查询就是全部的决定。

如果您是坐车而不是坐火车来，有一点与直觉相反：Meidling不便宜，反而更贵。它的邮政编码是1120，落在我们的外围价区，€48；而Wien Hauptbahnhof（1100）和Wien Mitte（1030）都在内圈，€44。离市中心更远的那个车站，价格反而更高。这正是那种值得核对而不该想当然的事——价区跟着邮政编码走，不跟着您脑子里的地图走。

2026年9月7日会有什么变化

• 干线封闭。Wien Praterstern到Wien Hauptbahnhof对所有铁路交通关闭，直到2027年10月31日。
• 机场发出的Railjet和Intercity：什么都不变。走的是另一条线路，时刻表不受影响。到Wien Hauptbahnhof 15分钟，每小时2班，€5.50。REX 7改线，从Wien Hauptbahnhof开往机场，途经Kaiserebersdorf和Schwechat。
• S7的终点改为市中心之外的St. Marx。再换18或71路有轨电车，或74A路巴士。
• CAT继续以巴士运营——自8月24日起已经如此——整个期间都是，城市值机也全程暂停。
• Vienna Airport Lines新增两条直达线路，通往Karlsplatz和Wien Praterstern，自2026年9月5日起，部分接替S7从前在城市东北部承担的角色。

什么时候用车更划算——什么时候不

我们靠从机场送客人为生，所以下面这些话请按这个前提读：它是写来给人核对的，不是写来说服人的。在到Wien Hauptbahnhof这一小段上，不论几个人，火车在价钱上都赢。先把账算给您看，然后是它不再是正确答案的那四种情况。

我们更合适的四种情况

• 末班车已经开走。00:02到06:33之间，铁路上一班车也没有。提前订好的车不在乎几点。
• 衔接很紧，而航班未必准。司机拿着您的航班号，盯着到达时间等您——国际航班落地后免费等候60分钟，国内航班45分钟。火车票不会等人，而Sparschiene的票会随着它对应的那趟车一起作废。
• 行李比手多。四个人带四件行李箱，理论上在火车上完全放得下；实际上是两趟电梯、一次站台转移和车门口的一阵拥挤。一辆Minivan能把八件行李和八个人一次运走，只付一个固定价。
• 您本来就不是要去车站。如果您的酒店离站台还有十五分钟步行，那€5.50只是好几笔车费里的第一笔，不是总数。

如果您根本不进维也纳

从机场出发的长途线路，我们同样按车收固定价：格拉茨€299、布达佩斯€399、萨尔茨堡€490、布拉格€590。通行费、高速公路年票和过境手续都含在这些数字里，而且是按车算，不是按人算。

现在算笔老实账，因为它比推销更重要。四个人用早订的火车票去布拉格，每人大约€20——到Wien Hauptbahnhof €5.50，再往前€14.90——四个人合计约€82，而一辆车是€590。火车大约便宜七倍。没有人该因为钱而订车去布拉格。

车值回票价，靠的是另一个维度。每天9班、大致每两小时一班，这不是随到随走的服务；而一趟四小时的火车、中间还要换一次、外加四件行李箱，在长途飞行之后是实打实难熬的一晚。而且如果飞机晚了两小时，车还在，票却不在了。订车是为了时刻表和行李，绝不是为了票价——如果这些对您都不适用，那就放心去订火车吧。

常见问题

信息来源

上文中凡不是我们自己价格的内容，都来自以下页面，核对日期为2026年8月27日。这种规模的施工期间，运营商更新自己的网站，总比任何指南都早——出发前请再查一遍。

• ÖBB — 坐火车前往维也纳机场：行程时间与班次
• ÖBB — 从萨尔茨堡、林茨、格拉茨、克拉根福和圣珀尔滕出发的直达车
• ÖBB — AIRail：作为航班一部分订出的铁路段
• ÖBB — Sparschiene Österreich：票价€9.90起，仅在所订车次上有效
• ÖBB — 干线施工，第二阶段
• wien.info — 2026年9月起机场旅客有什么变化
• wien.info — 机场发出的ÖBB Railjet：票价、首班与末班
• City Airport Train — CAT改以巴士运营：时刻表、站点、城市值机
• Seat 61 — 维也纳到布达佩斯：2小时37分，每小时一班，票价
• Seat 61 — 布拉格与维也纳：运营公司、行程时间、票价

延伸阅读

• CAT到2027年10月都以巴士运营：进维也纳城的所有方式
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• 维也纳机场到达：从登机口到路边的一段路
• 我们的价格，按车计算