Ultimo aggiornamento: 27 agosto 2026. La Stammstrecke della S-Bahn viennese chiude il 7 settembre 2026 e resta chiusa fino al 31 ottobre 2027: da quella data cambiano diversi collegamenti. Tutto quello che segue è diviso tra ciò che circola adesso e ciò che circolerà dal 7 settembre. Ogni cifra è stata verificata a quella data sulle pagine di ÖBB, wien.info e del City Airport Train; i link sono in fondo.
Risposta breve — per Wien Hauptbahnhof: Prenda il Railjet o l'Intercity. Quindici minuti, senza fermate intermedie, €5,50, due volte all'ora, dalle 06:33 alle 23:02 con un'ultima corsa alle 00:02. È la strada più veloce e insieme la più economica, e la chiusura non la tocca. Per una o due persone con il solo bagaglio a mano non c'è niente che le si avvicini.
Risposta breve — per Wien Mitte: Il treno non c'è più. Il City Airport Train viaggia come autobus — 21 minuti, nessuna fermata intermedia, €14,90, fino a cinque corse all'ora. È l'unico collegamento diretto. L'S7 non raggiunge più il centro e il check-in in città è sospeso per tutta la durata dei lavori.
Perché le due stazioni ora richiedono risposte diverse
Il 13 agosto 2026 un incendio di cavi presso Wien Praterstern ha danneggiato circa venti chilometri di cavi e ha fermato il traffico ferroviario tra Praterstern e Wien Hauptbahnhof. Undici giorni dopo il City Airport Train è passato agli autobus — due settimane prima del previsto, proprio a causa dell'incendio. Poi, il 7 settembre 2026, cominciano i lavori programmati da tempo: il tratto centrale della S-Bahn urbana tra Wien Praterstern e Wien Hauptbahnhof chiude a ogni traffico ferroviario fino al 31 ottobre 2027.
Ed ecco il punto che decide tutto il resto di questo articolo. Wien Mitte si trova sul tratto chiuso. Wien Hauptbahnhof no. I Railjet e gli Intercity dall'aeroporto entrano in città sull'Ostbahn, una linea del tutto diversa, e il loro orario non si è spostato di un minuto. Così le due stazioni che per un passeggero in arrivo erano intercambiabili sono diventate quanto di più diverso si possa immaginare.
La maggior parte dei siti di viaggio non si è ancora aggiornata. Continuano a dire "prenda l'S7 per Wien Mitte", un consiglio valido per vent'anni e oggi semplicemente sbagliato. E la risposta che l'ha sostituito in sordina è una piacevole sorpresa: il Railjet per Wien Hauptbahnhof è insieme l'opzione su rotaia più veloce e la più economica. Non capita spesso.
Come arrivare a Wien Hauptbahnhof
Cinque strade, e una è così avanti alle altre che la tabella è quasi una formalità. Guardi la colonna del prezzo: una cifra è a veicolo, tutte le altre sono a persona.
| Opzione | Prezzo | Durata | Da sapere |
|---|---|---|---|
| Railjet / Intercity (ÖBB) | €5,50 a persona · 6–14 anni €2,80 · gratis sotto i 6 | 15 min, senza fermate | Due volte all'ora. I binari sono sotterranei. I lavori non lo toccano. |
| REX 7, regionale veloce | €5,50 a persona, stesso biglietto | Circa 20 min | Ferma lungo il percorso. Utile quando capita di trovarlo come treno successivo. |
| Vienna Airport Lines, linea 1 | €8–9 a persona | Circa 40 min | In superficie, al Terminal 3. Più lento e più caro del treno. |
| Taxi dal posteggio dell'aeroporto | A tassametro — nessun prezzo fisso | 25–40 min secondo il traffico | Il prezzo lo scopre alla fine della corsa. |
| Transfer prenotato in anticipo (ATAV) | Da €44 a veicolo, concordato in anticipo | 25–40 min secondo il traffico | Fino all'ingresso della stazione, nessuna scala con le valigie, l'autista segue il volo. |
Diciamolo chiaramente, perché il conto non gioca a nostro favore. Una persona paga €5,50 ed è a Wien Hauptbahnhof in quindici minuti. Due persone pagano €11. Quattro ne pagano €22, contro €44 per un'auto. Su questo preciso tragitto il treno non è un po' migliore: è migliore sul tempo e sul prezzo allo stesso tempo, il che è abbastanza raro da meritare di essere detto due volte. Se viaggia leggero e i treni circolano, prenda il treno.
Di che cosa sono fatti i €5,50
La tariffa si divide in due metà: €2,30 per la tratta tra l'aeroporto e il confine cittadino di Vienna e €3,20 per la zona centrale di Vienna. Conta se ha già un KlimaTicket o un abbonamento ai trasporti viennesi, perché in quel caso compra solo la parte da €2,30. I bambini dai 6 ai 14 anni pagano €2,80, sotto i sei si viaggia gratis.
Primo e ultimo treno
Dall'aeroporto i Railjet e gli Intercity partono ogni mezz'ora dalle 06:33 alle 23:02, con un'ultima corsa alle 00:02. Nella direzione opposta partono da Wien Hauptbahnhof dalle 05:42 alle 22:42 e da Wien Meidling dalle 05:30 alle 22:00, anche in questo caso ogni mezz'ora. Tra l'ultimo treno poco dopo la mezzanotte e il primo delle 06:33 non c'è alcun servizio ferroviario — ed è il dato più utile di tutto questo capitolo per chi ha un volo serale in ritardo.
Dove sono i binari
Gli arrivi sono al Terminal 3 e i binari della ferrovia si trovano sottoterra, esattamente sotto di esso. Si scende, non si esce. Il bus CAT e le Vienna Airport Lines partono entrambi a livello strada davanti al terminal: se si ritrova all'aperto a cercare un treno, ha sbagliato direzione. Ascensori e scale mobili arrivano fin giù; con una valigia pesante prenda l'ascensore e non la scala mobile — a Vienna sono ripide.
Come arrivare a Wien Mitte — dove si complica
Wien Mitte era la stazione dell'aeroporto per antonomasia: il CAT ci arrivava in sedici minuti, l'S7 in venticinque circa, ed entrambi La consegnavano alle linee U3 e U4. Oggi uno dei due è un autobus e l'altro non ci arriva affatto. Ecco che cosa resta.
| Opzione | Prezzo | Durata | Da sapere |
|---|---|---|---|
| CAT, in servizio come autobus | €14,90 solo andata · €24,90 andata e ritorno · ridotto €7,00 · gratis sotto i 15 | 21 min, nessuna fermata intermedia | L'unico collegamento diretto. Ferma in Marxergasse 1b, non dentro la stazione. |
| Railjet fino a Wien Hbf, poi U1 + U4 | €5,50 a persona fino a Vienna | 15 min + circa 15 min di metropolitana | La strada più economica. Due linee di metropolitana e un cambio con i bagagli. |
| Treno suburbano S7 | €5,50 a persona · 6–14 anni €2,80 | Non raggiunge Wien Mitte | Dal 7 settembre termina a St. Marx. Poi tram 18 o 71, oppure bus 74A. |
| Transfer prenotato in anticipo (ATAV) | Da €44 a veicolo, concordato in anticipo | 25–35 min secondo il traffico | Fino alla porta, da qualunque lato della stazione Le serva davvero. |
Il CAT, ora un autobus
Dal 24 agosto 2026 il City Airport Train è un pullman — un Setra climatizzato da 57 posti — e lo resterà fino al 31 ottobre 2027, quando subentreranno i nuovi treni Stadler a cinque elementi. Collega aeroporto e Wien Mitte senza fermate intermedie in 21 minuti, fino a cinque volte all'ora: ogni 12 minuti tra le 07:00 e le 19:00, ogni 15 minuti fuori da quella fascia. In aeroporto carica direttamente davanti all'edificio arrivi del Terminal 3; in città usa una fermata su strada in Marxergasse 1b, accanto a "The Mall", e non più il binario in stazione che occupava un tempo.
La corsa singola costa €14,90 e l'andata e ritorno €24,90. La tariffa ridotta di €7,00 a tratta, o €12,00 andata e ritorno, vale con KlimaTicket, abbonamento annuale Wiener Linien, ÖBB Vorteilscard, Top-Jugendticket, Student Identity Card o titolo PRM; i soci ARBÖ e ÖAMTC pagano €13,90. I bambini sotto i 15 anni viaggiano gratis. Sulla stampa troverà citata la cifra "da €7": è la tariffa ridotta, non quella normale, e conviene saperlo prima di fare i conti.
Una cosa è sparita in silenzio: il check-in in città è sospeso per tutta la durata dei lavori. Se contava di consegnare i bagagli in centro prima del volo di ritorno, non sarà possibile finché non tornano i treni.
La via economica: Hauptbahnhof e poi la metropolitana
Wien Mitte si trova sulle linee U3 e U4 e la chiusura non tocca né l'una né l'altra — i lavori riguardano la S-Bahn delle ÖBB, non la metropolitana. Può quindi prendere il Railjet fino a Wien Hauptbahnhof per €5,50, poi due fermate di U1 fino a Karlsplatz e altre due di U4 fino a Landstraße/Wien Mitte. Costa un terzo del bus CAT. Significa però due cambi sotto terra con i bagagli e all'incirca lo stesso tempo totale: è un risparmio che si paga in fatica, non in minuti. Con una borsa ne vale la pena. Con tre e un passeggino, no.
L'S7, e perché non conta più
L'S7 è l'occasione tariffaria che tutti ricordano, e costa esattamente gli stessi €5,50 del Railjet — €2,30 per la zona esterna più €3,20 per Vienna, con i bambini dai 6 ai 14 anni a €2,80. Sulla carta ferma ancora a Wien Mitte fino al 6 settembre 2026. Nei fatti, dall'incendio di cavi in poi c'è un autobus sostitutivo tra Wien Mitte e Geiselbergstraße, e dal 7 settembre 2026 la linea termina a St. Marx, fuori dal centro, dove si cambia con il tram 18 o 71 oppure con il bus 74A. A quel punto non è più economica del Railjet, non è più veloce e non La porta più dove voleva andare. Consideri superata qualunque pagina la consigli ancora.
Se il Suo treno successivo parte da Wien Hauptbahnhof
È la vera domanda per la maggior parte di chi legge questa pagina. È atterrato a Vienna e prosegue in treno verso un'altra città — Praga, Budapest, Graz, Salisburgo. Due cose decidono come andrà la giornata, e la prima passa spesso inosservata.
Alcuni treni non toccano nemmeno Hauptbahnhof — partono dall'aeroporto
Le ÖBB fanno passare diversi treni a lunga percorrenza attraverso l'aeroporto, non soltanto fino ad esso. Dalla sala arrivi può salire su un Railjet o un Intercity che prosegue dritto verso Linz (1 h 40) e Salisburgo (2 h 50) due volte all'ora, St. Pölten (54 minuti) ogni ora. Da quando nel dicembre 2025 è entrata in servizio la Koralmbahn ci sono anche sette treni diretti al giorno, ogni due ore, per Graz (2 h 45), Klagenfurt (3 h 31) e Villach. Innsbruck e Bregenz sono ogni ora, dirette o con un solo cambio breve a Wien Hauptbahnhof.
Se la Sua destinazione è in quell'elenco, non pianifichi affatto una coincidenza: cerchi prima il treno diretto. Toglie in un colpo solo il cambio, la caccia al binario e il rischio, e di solito non costa di più.
Praga e Budapest il cambio lo richiedono
Non esiste alcun treno diretto dall'aeroporto di Vienna a Praga, checché ne lasci intendere qualche sito di rivendita. Si prende il Railjet fino a Wien Hauptbahnhof — 15 minuti, €5,50 — e lì si cambia sul Railjet o sul comfortjet ÖBB/ČD, che raggiunge Praha hl. n. in poco più di quattro ore. Ce ne sono nove al giorno, più quattro corse RegioJet, con tariffe in prevendita da €14,90 in seconda classe.
Budapest è la più semplice delle due: Railjet ed EuroCity partono da Wien Hauptbahnhof ogni ora, circa venti partenze al giorno, e arrivano a Budapest Keleti in 2 h 37. I biglietti in prevendita partono da circa €13, la tariffa completamente flessibile costa €52,70 e RegioJet arriva a Budapest Déli da circa €9.
| Destinazione | Serve un cambio? | Durata | Frequenza |
|---|---|---|---|
| Praga (Praha hl. n.) | Cambio a Wien Hbf | Circa 4 h da Wien Hbf | 9 Railjet/comfortjet al giorno, più 4 RegioJet |
| Budapest Keleti | Cambio a Wien Hbf | 2 h 37 da Wien Hbf | Ogni ora, circa 20 partenze al giorno |
| Graz Hbf | Diretto dall'aeroporto | 2 h 45 dall'aeroporto | 7 treni diretti al giorno, ogni due ore |
| Salisburgo (Salzburg Hbf) | Diretto dall'aeroporto | 2 h 50 dall'aeroporto | Due volte all'ora |
| Linz Hbf | Diretto dall'aeroporto | 1 h 40 dall'aeroporto | Due volte all'ora |
| St. Pölten Hbf | Diretto o con un cambio breve | 54 min dall'aeroporto | Ogni ora |
| Klagenfurt Hbf | Diretto dall'aeroporto | 3 h 31 dall'aeroporto | 7 treni diretti al giorno, ogni due ore |
| Innsbruck Hbf | Diretto o con un cambio breve | 4 h 41 dall'aeroporto | Ogni ora |
Quanto tempo lasciare tra l'aereo e il treno
Nessuno pubblica un tempo minimo di coincidenza tra volo e treno, per una ragione semplice: non è un unico viaggio. Sono due contratti che per caso si trovano uno accanto all'altro. Il conto deve quindi farlo Lei. Metta per iscritto che cosa separa davvero il momento in cui le ruote toccano la pista da quello in cui si trova su un binario a Wien Hauptbahnhof:
- Rullaggio e sbarco: da 10 a 15 minuti, di più con una piazzola remota e il bus fino al terminal.
- Controllo passaporti: nulla se arriva dall'area Schengen; da 10 a 30 minuti in un'ora di punta se arriva da fuori.
- Bagaglio da stiva: da 15 a 30 minuti sul nastro dopo che è arrivato in sala. Il solo bagaglio a mano cancella del tutto questa riga, ed è per questo la leva più efficace che ha.
- Discesa ai binari e acquisto del biglietto: da 5 a 10 minuti.
- Il Railjet vero e proprio: 15 minuti, più fino a 30 di attesa, perché passa due volte all'ora e non di più.
- Trovare il binario a Wien Hauptbahnhof: da 5 a 10 minuti. Lì i binari cambiano anche con poco preavviso, quindi non si fidi del numero stampato sulla prenotazione.
Sommando onestamente, un arrivo da Schengen con il solo bagaglio a mano occupa circa un'ora e un quarto di quell'elenco; un arrivo intercontinentale con una valigia si avvicina alle due ore. Poi viene il margine, e quanto debba essere ampio dipende interamente da ogni quanto passa il Suo treno successivo.
Bagaglio a mano, arrivo da Schengen, treno successivo ogni ora: due ore dall'atterraggio sono comode. Budapest, Salisburgo e Graz hanno almeno una corsa all'ora, quindi perderne una Le costa un'ora di caffè, non la serata.
Bagaglio da stiva, arrivo da fuori Schengen, treno successivo ogni due ore: metta in conto tre ore. Praga è il caso lampante: nove partenze Railjet e comfortjet al giorno a intervalli di circa due ore, quindi i buchi tra l'una e l'altra sono reali. Perderne una Le costa quasi due ore, non venti minuti. Se atterra nel tardo pomeriggio con una valigia da ritirare, consideri la coincidenza in giornata più un'ipotesi ottimistica che un piano.
Arrivo serale: l'ultimo treno dall'aeroporto parte alle 00:02 e il primo alle 06:33. In mezzo non c'è alcun servizio ferroviario, in nessuna delle due direzioni. Un volo serale in ritardo non Le costa quindi soltanto una coincidenza — La lascia in aeroporto fino all'alba, a meno che qualcosa non sia stato organizzato prima di partire.
Che cosa è tutelato e che cosa no
Tre regole da tenere a mente. Primo: un unico biglietto ferroviario cumulativo — dall'aeroporto a Praga, acquistato in un'unica prenotazione — è un solo contratto di trasporto. Se la prima tratta arriva in ritardo e perde la coincidenza, prosegue sul primo treno utile senza costi aggiuntivi. Due biglietti comprati separatamente non Le danno nulla di tutto questo.
Secondo: le tariffe economiche sono legate al treno. I biglietti ÖBB Sparschiene, quelli da €9,90 in seconda classe, valgono "solo per il treno selezionato al momento della prenotazione". Risparmiare nove euro è un'ottima idea finché un volo in ritardo non trasforma il biglietto in un souvenir. Se l'orario di arrivo è incerto, la tariffa flessibile è un'assicurazione, non uno sfizio.
Terzo, e più importante di tutti: nessun biglietto ferroviario La tutela da un volo in ritardo. Aereo e treno sono contratti separati, e un treno che parte puntuale mentre il Suo aereo è ancora per aria non è un problema della ferrovia. L'unica vera eccezione si chiama AIRail: con Austrian Airlines e le compagnie Star Alliance aderenti, la tratta ferroviaria tra l'aeroporto di Vienna e Linz, Salisburgo, Innsbruck, Graz o Klagenfurt viene prenotata come parte del volo, con carte d'imbarco per entrambe le tratte e coincidenza garantita. Esiste solo per quelle cinque città austriache — non per Praga, non per Budapest.
Vale la pena arrivare a Wien Meidling?
Vienna ha una seconda stazione a lunga percorrenza e per alcuni viaggi Le risparmia del tutto un cambio. Wien Meidling dista 26 minuti dall'aeroporto sugli stessi Railjet e Intercity — undici minuti oltre Wien Hauptbahnhof, restando seduto — e si trova sulla U6.
La parte utile: i treni a lunga percorrenza verso ovest e verso sud fermano a Meidling oltre che a Hauptbahnhof. Salisburgo, Linz, Innsbruck, Graz e Villach ci passano tutti. Quindi, se il treno che Le serve ferma a Meidling, restare a bordo oltre Hauptbahnhof non è affatto una coincidenza: è un pezzo di strada in più sul treno su cui è già seduto, e la caccia al binario sparisce.
I limiti: non serve a nulla per Praga o Budapest, che partono da Hauptbahnhof, e la stazione stessa è più piccola, più spoglia e ha molti meno negozi e posti dove far passare due ore di attesa. Controlli dove ferma il Suo treno preciso prima di decidere — quella singola verifica è tutta la decisione.
Una nota controintuitiva se arriva in auto invece che in treno: Meidling costa di più, non di meno. Il suo codice postale è 1120 e ricade nella nostra zona tariffaria esterna a €48, mentre Wien Hauptbahnhof (1100) e Wien Mitte (1030) stanno entrambe nella zona interna a €44. La stazione più lontana dal centro è quella più cara. È il genere di cosa che conviene verificare invece di darla per scontata — la zona segue il codice postale, non la mappa che ha in testa.
Che cosa cambia il 7 settembre 2026
- La Stammstrecke chiude. Il tratto tra Wien Praterstern e Wien Hauptbahnhof resta chiuso a ogni traffico ferroviario fino al 31 ottobre 2027.
- Railjet e Intercity dall'aeroporto: non cambia nulla. Percorso diverso, orario intatto. 15 minuti fino a Wien Hauptbahnhof, due volte all'ora, €5,50.
- L'S7 termina a St. Marx, fuori dal centro. Poi si prosegue con il tram 18 o 71, oppure con il bus 74A.
- Il CAT resta un autobus — lo è dal 24 agosto — per tutto il periodo, con il check-in in città sospeso dall'inizio alla fine.
- Le Vienna Airport Lines ottengono un collegamento diretto con Wien Praterstern dal 5 settembre 2026, che sostituisce in parte quello che l'S7 faceva per il nord-est della città.
Quando l'auto è il conto migliore — e quando no
Le persone dall'aeroporto le portiamo noi, di mestiere: prenda quindi quello che segue in quello spirito, è scritto per essere verificabile e non per convincere. Sul breve salto fino a Wien Hauptbahnhof il treno vince sul prezzo con qualsiasi numero di passeggeri. Ecco il conto, e poi le quattro situazioni in cui smette di essere la risposta giusta.
| Chi viaggia | In treno fino a Wien Hbf | In auto, a veicolo | Verdetto onesto |
|---|---|---|---|
| Una persona, bagaglio a mano | €5,50 · 15 min | €44 · 25–40 min | Prenda il treno. Non c'è partita. |
| Due persone, una valigia a testa | €11,00 · 15 min | €44 · 25–40 min | Ancora il treno, a meno che la coincidenza non sia stretta. |
| Quattro persone, quattro valigie | €22,00 · 15 min, poi un ascensore e un binario | €48 Comfort (fino a 3 valigie) · €78 Minivan (fino a 8) | Il treno costa comunque meno della metà. Quattro valigie richiedono un Minivan, non una Comfort. |
| Atterraggio dopo le 00:02 | Nessun treno fino alle 06:33 | €44, a qualsiasi ora | È il caso per cui l'auto esiste. |
Le quattro situazioni in cui la risposta migliore siamo noi
- L'ultimo treno è passato. Dalle 00:02 alle 06:33 sulle rotaie non c'è nulla. A un'auto prenotata in anticipo non importa che ora sia.
- La coincidenza è stretta e il volo forse no. L'autista ha il Suo numero di volo, controlla l'orario di arrivo e aspetta — 60 minuti gratuiti dopo un atterraggio internazionale, 45 dopo uno nazionale. Un biglietto del treno non aspetta, e un biglietto Sparschiene scade insieme al treno per cui è stato comprato.
- I bagagli superano le mani. Quattro persone con quattro valigie in teoria stanno benissimo su un treno; in pratica sono due ascensori, un cambio di binario e una calca alle porte. Un Minivan porta otto valigie e otto persone per un unico importo fisso.
- Non sta andando davvero in stazione. Se il Suo hotel è a quindici minuti a piedi dal binario, i €5,50 sono la prima di più tariffe, non il totale.
E se salta Vienna del tutto
Facciamo anche le tratte lunghe dall'aeroporto a prezzo fisso per veicolo: Graz €299, Budapest €399, Salisburgo €490, Praga €590. Pedaggi, vignette e formalità di confine sono dentro quelle cifre, e sono per auto, non a persona.
E adesso il conto onesto, perché pesa più di qualsiasi argomento di vendita. Quattro persone verso Praga con biglietti ferroviari in prevendita pagano circa €20 a testa — €5,50 fino a Wien Hauptbahnhof più €14,90 per il proseguimento — cioè circa €82 in quattro, contro €590 per un'auto. Il treno costa sette volte meno. Nessuno dovrebbe prenotare un'auto per Praga per una questione di soldi.
L'auto si guadagna il suo prezzo su un altro asse. Nove partenze al giorno a intervalli di circa due ore non sono un servizio a cui ci si presenta e si parte, e un viaggio in treno di quattro ore con un cambio nel mezzo e quattro valigie è una serata davvero dura dopo un volo intercontinentale. E se l'aereo ha due ore di ritardo, l'auto è ancora lì e il biglietto no. Prenoti l'auto per l'orario e per i bagagli, mai per la tariffa — e se niente di tutto questo La riguarda, prenoti il treno con la nostra benedizione.
Domande frequenti
Come si arriva dall'aeroporto di Vienna a Wien Hauptbahnhof?
Con il Railjet o l'Intercity: 15 minuti, senza fermate intermedie, due volte all'ora, €5,50. I binari sono sotterranei, sotto la sala arrivi — si scende, non si esce. I treni lasciano l'aeroporto ogni mezz'ora dalle 06:33 alle 23:02, con un'ultima corsa alle 00:02. Questa linea segue un percorso diverso dalla Stammstrecke della S-Bahn e la chiusura non la riguarda.
Posso ancora prendere l'S7 per Wien Mitte?
Non in un senso utile. Sulla carta l'S7 ferma a Wien Mitte fino al 6 settembre 2026, ma dopo l'incendio di cavi al Praterstern c'è attualmente un autobus sostitutivo tra Wien Mitte e Geiselbergstraße. Dal 7 settembre 2026 l'S7 termina a St. Marx, fuori dal centro, e si prosegue con il tram 18 o 71 oppure con il bus 74A. Le pagine di viaggio che consigliano ancora "l'S7 per Wien Mitte" sono superate.
Qual è il modo più economico per andare dall'aeroporto di Vienna a Wien Hauptbahnhof?
Il Railjet, a €5,50 — che è anche il più veloce. I bambini dai 6 ai 14 anni pagano €2,80 e sotto i 6 viaggiano gratis. La tariffa è composta da €2,30 per la tratta tra l'aeroporto e il confine cittadino di Vienna più €3,20 per la zona centrale di Vienna: se ha già un KlimaTicket o un abbonamento ai trasporti viennesi compra solo la parte da €2,30.
Quanto tempo conviene lasciare tra l'atterraggio e il treno successivo?
Due ore dall'atterraggio sono comode per un arrivo da Schengen con il solo bagaglio a mano e un treno successivo ogni ora. Ne metta in conto tre se ha un bagaglio da stiva, una fila al controllo passaporti o un treno che passa solo ogni due ore — Praga è il caso lampante. Ricordi che i biglietti ÖBB Sparschiene, quelli da €9,90, valgono solo per il treno scelto al momento della prenotazione. Se il volo è in ritardo, quel biglietto è perso.
Esiste un treno diretto dall'aeroporto di Vienna a Praga o a Budapest?
No. Entrambe richiedono un cambio a Wien Hauptbahnhof. Diverse città austriache hanno però treni diretti che non impongono alcun cambio di binario a Vienna: Linz e Salisburgo due volte all'ora, St. Pölten ogni ora, e Graz, Klagenfurt e Villach sette volte al giorno a intervalli di due ore da quando è entrata in servizio la Koralmbahn. Se la Sua destinazione è in quell'elenco, cerchi il treno diretto prima di pianificare una coincidenza.
Quanto costa un taxi o un transfer privato fino a Wien Hauptbahnhof?
Da €44 a veicolo, fissato nel momento in cui si inserisce l'indirizzo — ed è per auto, non a persona. L'indirizzo della stazione è 1100 Vienna e l'edificio arriva fin dentro il 4° distretto; entrambi i codici postali stanno nella stessa zona tariffaria, quindi non fa differenza. Wien Mitte è 1030 e costa gli stessi €44. Wien Meidling è 1120, cioè zona esterna, e costa €48.
Fonti
Tutto quello che sopra non è un nostro prezzo viene da queste pagine, verificate il 27 agosto 2026. Durante lavori di questa portata i gestori aggiornano i propri siti molto prima di qualsiasi guida — le riguardi ancora prima di partire.
- ÖBB — come raggiungere in treno l'aeroporto di Vienna: tempi e frequenze
- ÖBB — collegamenti diretti da Salisburgo, Linz, Graz, Klagenfurt e St. Pölten
- ÖBB — AIRail: la tratta in treno prenotata come parte del volo
- ÖBB — Sparschiene Österreich: tariffe da €9,90, valide solo per il treno prenotato
- ÖBB — i lavori sulla Stammstrecke, fase 1
- wien.info — che cosa cambia per i passeggeri dell'aeroporto da settembre 2026
- wien.info — Railjet ÖBB dall'aeroporto: tariffe, prima e ultima corsa
- City Airport Train — CAT come autobus: orario, fermata, check-in in città
- Seat 61 — da Vienna a Budapest: 2 h 37, ogni ora, tariffe
- Seat 61 — Praga e Vienna: operatori, durata, tariffe