Gibt es Uber am Flughafen Wien? Ja — und hier holt es Sie ab

Ja, sie fahren — aber sie sind jetzt Taxis

Das Interessante an der Antwort ist, was sich darunter geändert hat. Am 1. Jänner 2021 hat Österreich zwei getrennte Gewerbe zusammengelegt — das Taxigewerbe und das Mietwagengewerbe (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — zu einer einzigen Konzession, dem Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. Eine leichtere Kategorie, in der App-Anbieter sitzen könnten, gibt es nicht mehr.

In der Praxis heißt das: Der Fahrer, der Ihre Uber- oder Bolt-Anfrage annimmt, besitzt einen österreichischen Taxilenkerausweis, gültig für fünf Jahre und nur gegen Nachweis der Verlässlichkeit verlängerbar. Der Wagen trägt ein Wiener Taxikennzeichen. Uber hat das beim Inkrafttreten selbst gesagt: Ab Jänner 2021 arbeitet das Unternehmen in Österreich nur mit konzessionierten Taxilenkern.

„Uber gegen Taxi“ ist in Wien deshalb ehrlicherweise kein Vergleich zweier Branchen. Es sind zwei Arten, dasselbe regulierte Fahrzeug zu bestellen — über eine App, die nach Nachfrage bepreist, oder über ein Unternehmen, das Ihnen die Zahl vorher nennt.

Wo der Wagen tatsächlich wartet

Das ist die Frage hinter der Frage, und die meisten Ratgeber überspringen sie. Am Flughafen Wien fahren App-Wagen nicht an den Gehsteig der Ankunft. Der Gehsteig direkt vor der Ankunftshalle gehört dem Taxistandplatz. App-Abholungen finden eine Ebene höher statt, auf der Abflugstraße — derselben Straße, auf der abfliegende Fahrgäste abgesetzt werden.

Uber veröffentlicht den Fußweg für den VIE. Er geht so:

1. Passkontrolle hinter sich bringen und Gepäck holen. Sie stehen jetzt in der Ankunftshalle von Terminal 3, auf der Ankunftsebene.
2. Die Gepäckausgabe verlassen und rechts halten.
3. Mit Rolltreppe oder Aufzug eine Ebene hinauf, der Beschilderung Terminal 3 – Check-in folgen. Das ist die Abflugebene.
4. Über die Brücke gehen, die aus dem Terminalgebäude hinaus zur Abflugstraße führt.
5. Ihr Fahrer wartet am Gehsteig der Abflugstraße vor Terminal 3. Die App zeigt die genaue Stelle.

Bolt nennt überhaupt keine feste Bucht. Die eigene Flughafenseite schreibt, der Abholort könne sich ändern, und verweist darauf, die App zu öffnen und die Fahrt anzufordern, um zu erfahren, wo man stehen soll. Folgen Sie der App, nicht einem Ratgeber, den Sie vor drei Monaten gelesen haben — auch nicht diesem.

Was stattdessen am Gehsteig der Ankunft steht

Direkt vor der Ankunftshalle finden Sie den offiziellen Taxistandplatz, in der Halle selbst die Schalter für „City Transfer“. Zu allem anderen wird der Flughafen Wien deutlich: Wenn Sie jemand in der Ankunftshalle anspricht und eine Fahrt anbietet, steigen Sie nicht ein. In den Worten des Flughafens ist das unerlaubtes Anwerben durch Personen, die vielfach nicht einmal die nötige Gewerbeberechtigung haben.

Was es kostet — und warum es Ihnen niemand vorher sagen kann

Weder Uber noch Bolt veröffentlicht einen Fahrpreis für den Flughafen Wien, und das ist kein Ausweichen — so funktioniert das Modell. Bolts Flughafenseite sagt es so nüchtern wie kaum jemand: Die Preise „können je nach Verkehrslage, Verzögerungen und anderen unvorhersehbaren Faktoren schwanken“. Uber schreibt, Sie sähen Ihren tatsächlichen Preis in der App, ermittelt „auf Basis von Echtzeit-Faktoren“.

Vom Zentrum ist der Flughafen rund 18 Kilometer entfernt, ohne Verkehr zwanzig bis dreißig Minuten. Und so verbindlich legen sich die verschiedenen Arten, dieselbe Fahrt zu bestellen, tatsächlich fest:

Wer diese Tabelle ehrlich liest, sieht: Die App-Preise sind nicht der Bösewicht der Geschichte. Sie sind schlicht eine Unbekannte. An einem ruhigen Dienstagnachmittag zahlt ein Alleinreisender mit Handgepäck über Uber oder Bolt oft weniger als jeder Fixpreis in dieser Tabelle, und es gibt keinen Grund, etwas anderes zu behaupten.

Ankunftswellen sind genau der Moment, in dem die Unbekannte zubeißt

Flughäfen erzeugen Fahrgäste nicht gleichmäßig. Sie erzeugen sie in Wellen — eine Reihe von Langstreckenflügen landet innerhalb von vierzig Minuten, und mehrere hundert Menschen greifen im selben Moment zum Telefon. Nachfrageabhängige Preise reagieren genau darauf, und der Fahrpreis steht in dem Augenblick fest, in dem Sie anfordern — während einer Welle der denkbar schlechteste Augenblick dafür.

Dasselbe gilt für die beiden anderen absehbaren Spitzen: schlechtes Wetter und die späte Abendwelle, wenn die letzten Europaflüge gemeinsam landen. Nichts davon ist ein Skandal. Der Mechanismus arbeitet, wie er gebaut ist. Es heißt nur, dass die Zahl, mit der Sie vor drei Wochen gerechnet haben, mit der Zahl, die Sie sehen werden, nichts zu tun hat.

Fixpreis oder Taxameter? Was das österreichische Recht wirklich sagt

Seit der Zusammenlegung der Gewerbe gilt ein Regelwerk für alle. Innerhalb Wiens gilt der verbindliche Tarif: Wer einen Wagen auf der Straße heranwinkt oder vom Standplatz nimmt, für den entscheidet das geeichte Taxameter über den Fahrpreis. Ein frei ausgehandelter Preis ist für diese Fahrten nicht erlaubt.

Ein Fixpreis ist nur bei einer vorab bestellten Fahrt zulässig — telefonisch oder über das Internet, wobei Abholort, Ziel und Preis schon bei der Bestellung vereinbart werden. Selbst dann muss der vereinbarte Preis in einem Band von plus/minus 20 Prozent um das liegen, was das Taxameter verlangt hätte.

Und hier steht das Detail, das jeden Flughafen-Fixpreis erklärt, den man Ihnen in Wien je genannt hat: Der verbindliche Tarif gilt nicht für Fahrten, die das Tarifgebiet verlassen oder die Landesgrenze überschreiten. Der Flughafen Wien liegt nicht in Wien. Er steht in Schwechat, im Nachbarbundesland Niederösterreich. Eine Fahrt vom Terminal in die Stadt überquert eine Landesgrenze, es regelt also überhaupt keine Tarifordnung den Preis — deshalb verkauft jeder Anbieter am Flughafen einen Pauschalpreis statt eines Taxameterstands, und deshalb darf eine App verlangen, was ihr Modell ausrechnet.

Zum Taxameter selbst: Der aktuelle Wiener Tarif liegt bei 3,80 € Grundbetrag, dazu 0,95 € je Kilometer für die ersten fünf Kilometer und 0,58 € danach, plus 0,58 € je Minute Zeit. Zwischen 23:00 und 06:00 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen steigt der Grundbetrag auf 4,30 €, die laufenden Sätze um 15 Prozent. Gut zu wissen für Fahrten innerhalb der Stadt — für Ihre Fahrt vom Flughafen weg ist er nicht bindend.

Wann Uber oder Bolt die bessere Wahl ist

Wir fahren Transfers vom selben Flughafen; betrachten Sie diesen Abschnitt also als den, den zu schreiben wir am wenigsten Anlass hatten. Er stimmt trotzdem.

• Eine Person, Handgepäck, mitten am Tag unter der Woche. Wenig Nachfrage, kurzer Weg, kaum Wartezeit. Genau dafür sind die Apps gebaut, und beim Preis gewinnen sie diese Lage meistens.
• Sie wollen in die Nähe des Flughafens. Schwechat, Fischamend, ein Hotel an der Umfahrung. Eine kurze Fahrt nach Taxameter oder nach Nachfrage schlägt jeden Stadt-Pauschalpreis.
• Ihre Pläne stehen wirklich noch nicht fest. Wenn Sie nicht wissen, ob Sie ins Hotel oder direkt zu einem Termin fahren, ist Bestellen, sobald Sie es wissen, besser als sich vorher festzulegen.
• Sie haben lieber mit einer App zu tun als mit einem Menschen. Eine legitime Vorliebe. Alles läuft in der Software ab, die Zahlung inklusive.

Wann es gegen Sie arbeitet

• Sie landen in einer Welle oder nach 23:00 Uhr. Beides ist der Moment, in dem nachfrageabhängige Preise am wenigsten freundlich sind — und in dem Sie am wenigsten Lust haben, mit einem Telefon zu verhandeln.
• Vier Personen und vier Koffer. Eine größere App-Kategorie kostet mehr, und sie wird je Fahrt abgerechnet, nicht je Kopf — vergleichen sollten Sie also mit einem einzigen Pauschalpreis für den ganzen Wagen.
• Sie reisen mit kleinen Kindern. Weil Uber- und Bolt-Wagen rechtlich Taxis sind, fallen sie unter die Taxi-Ausnahme von der österreichischen Kindersitzpflicht — das Gesetz verschafft Ihnen also keinen Sitz, und App-Fahrer haben selten einen dabei. Ein Kindersitz muss vorab bei jemandem bestellt werden, der ihn auch zusagen kann.
• Ihr Flug ist verspätet. Ein App-Wagen wird bestellt, nachdem Sie gelandet sind. Es hat nichts auf Sie gewartet, also wurde auch nichts durcheinandergebracht — aber es war eben auch nichts arrangiert, und Sie stellen sich in eine Schlange, die entstanden ist, während Sie noch gerollt sind.

Was wir vom selben Flughafen aus sagen können

ATAV arbeitet seit 2012 am Flughafen Wien, der Vergleich unten ist also keine Theorie. Er beschreibt, wie sich die beiden Varianten am selben Tag im selben Terminal anfühlen.

Wo Sie empfangen werden. Unser Fahrer wartet in der Ankunftshalle mit einem Schild, auf dem Ihr Name steht — die Option Meet & Greet, die Sie bei der Buchung ankreuzen, für 8 €. Uber und Bolt treffen Sie draußen, auf der Abflugstraße, eine Ebene höher. An einem hellen Nachmittag mit Handgepäck ist dieser Unterschied nichts. Um 23:40 im Februar, mit verspätetem Flug und Gepäckwagen, ist er der ganze Unterschied.

Wartezeit. Wir verfolgen den Flug, und der Fahrer wartet kostenlos — 60 Minuten nach einer internationalen Ankunft, 45 Minuten nach einem Inlandsflug. Ein Wagen, den Sie nach der Passkontrolle herbeirufen, wartet gar nicht auf Sie; Sie warten auf ihn, gemeinsam mit allen anderen aus Ihrem Flug.

Die Zahl. 44 € je Fahrzeug ins Stadtzentrum, 48 € in die Außenbezirke, vereinbart in dem Moment, in dem Sie die Adresse eingeben, mit 4 € Zuschlag zwischen 19:00 und 07:00 Uhr. Das ist das ganze Preismodell. Es enthält keine Welle, kein Wetter und keinen Multiplikator. Genau in den Momenten, in denen nachfrageabhängige Preise am schwersten vorherzusagen sind, bewegt sich unserer nicht.

Was wir nicht sind: die Günstigsten. Für eine Person an einem ruhigen Nachmittag verlieren wir diesen Vergleich meistens, und Sie wissen jetzt genug, um das vor der Buchung selbst nachzurechnen.

Drei Dinge, über die Reisende stolpern

• Am Gehsteig der Ankunft warten. Der häufigste Fehler am VIE. Dieser Gehsteig ist der Taxistandplatz; Ihr App-Wagen steht eine Ebene höher. Fahrer stornieren, wenn sie den Fahrgast nicht finden, und die Stornierung setzt Sie ans Ende einer Schlange zurück, die länger ist als vor fünf Minuten.
• Annehmen, jedes Uber-Produkt nenne einen Fixpreis. Uber Taxi fährt nach Taxameter. Ubers eigene österreichische Seite schreibt, vorher lasse sich nur eine Schätzung anzeigen, entschieden werde danach am Taxameter. Wenn Sie eine verlässliche Zahl wollen, prüfen Sie, welches Produkt Sie tatsächlich gewählt haben.
• Bei jemandem einsteigen, der Sie im Terminal anspricht. So arbeitet weder Uber noch Bolt, und kein konzessioniertes Unternehmen tut es. Der Flughafen warnt ausdrücklich davor. Was die Person auch in der Hand hält — eine App-Buchung ist es nicht.

Häufige Fragen

Quellen

Jede Aussage oben lässt sich auf eine dieser Seiten zurückführen. Es sind die Seiten der Anbieter und der Behörden selbst, und sie werden vor jedem Reiseratgeber aktualisiert.

• Uber — der veröffentlichte Abholweg für den Flughafen Wien
• Bolt — Transfers am Flughafen Wien, Abholpunkt und Preisgestaltung
• WKO — die Zusammenlegung von Taxi- und Mietwagengewerbe 2021
• Stadt Wien — der verbindliche Taxitarif, vereinbarte Preise und die Ausnahmen
• Vienna Airport — Taxis, Limousinen und die Warnung vor Schleppern
• Vienna Tourist Board — Flughafen-Taxipreise und Fahrgastrechte

Weiterlesen

• Taxi vs. Uber am Flughafen Wien: der Vergleich Punkt für Punkt
• Ihre Rechte als Taxifahrgast in Wien — und wo Sie sich beschweren
• Ankunft am Flughafen Wien: was zwischen Gate und Gehsteig passiert
• Unsere Preise, pro Fahrzeug