هل يوجد Uber في مطار فيينا؟ نعم — وإليكم من أين يُقلّكم

نعم، هما يعملان — لكنهما صارا تاكسي

الجزء المثير في الجواب هو ما تغيّر تحته. ففي 1 يناير 2021 دمجت النمسا حرفتين منفصلتين — حرفة التاكسي وحرفة السيارات المؤجَّرة مع سائق (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — في رخصة واحدة، هي Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. ولم تعد هناك فئة أخف يجلس فيها المشغّلون العاملون بالتطبيقات.

وعمليًا يعني هذا أن السائق الذي يقبل طلبكم على Uber أو Bolt يحمل رخصة سائق تاكسي نمساوية، صالحة خمس سنوات ولا تُجدَّد إلا بإثبات حسن السيرة. والسيارة تحمل لوحة تاكسي فيينية. وقد قال Uber ذلك بنفسه حين صدر القانون: منذ يناير 2021 لا يعمل في النمسا إلا مع سائقي تاكسي مرخَّصين.

فالصياغة الصادقة لـ«Uber مقابل التاكسي» في فيينا ليست صناعتين. بل هي طريقتان لطلب المركبة المنظَّمة نفسها: عبر تطبيق يسعّر حسب الطلب، أو عبر شركة تعطيكم رقمًا مسبقًا.

أين تنتظر السيارة فعلًا

هذا هو السؤال خلف السؤال، وهو الذي تتخطّاه معظم الأدلة. في مطار فيينا لا تأتي سيارات التطبيقات إلى رصيف الوصول. فالرصيف الملاصق لصالة الوصول ملك لموقف التاكسي. أما التقاط سيارات التطبيقات فيحدث طابقًا أعلى، على طريق المغادرة — الطريق نفسه الذي تُنزل فيه السيارات المسافرين المغادرين.

ينشر Uber طريق المشي الخاص بـVIE. وهو كالتالي:

1. اجتازوا مراقبة الجوازات واستلموا أمتعتكم. أنتم الآن في صالة الوصول في Terminal 3، على مستوى الوصول.
2. اخرجوا من منطقة استلام الأمتعة واتّجهوا يمينًا.
3. خذوا السلّم المتحرك أو المصعد طابقًا واحدًا إلى أعلى، متّبعين لوحات Terminal 3 – Check-in. هذا هو مستوى المغادرة.
4. اعبروا الجسر الذي يخرج من مبنى المحطة نحو طريق المغادرة.
5. سائقكم ينتظر عند الرصيف على طريق المغادرة أمام Terminal 3. والتطبيق يعرض الموضع بالضبط.

أما Bolt فلا ينشر موقفًا ثابتًا إطلاقًا. وصفحته الخاصة بالمطار تقول إن موقع الالتقاط «قد يتغيّر»، وتطلب منكم فتح التطبيق وطلب الرحلة لمعرفة أين تقفون. اتّبعوا التطبيق، لا دليلًا قرأتموه قبل ثلاثة أشهر — بما في ذلك هذا الدليل.

ما الموجود عند رصيف الوصول بدلًا من ذلك

أمام صالة الوصول مباشرة تجدون موقف التاكسي الرسمي، وداخل الصالة مكاتب «City Transfer». ومطار فيينا صريح بشأن أي شيء آخر: إن اقترب منكم أحد داخل صالة الوصول عارضًا توصيلة، فلا تأخذوها. وبعبارة المطار نفسه، هذا استدراج غير مصرَّح به من أشخاص لا يحملون في كثير من الحالات الرخصة التجارية اللازمة.

كم يكلّف — ولماذا لا يستطيع أحد إخباركم مسبقًا

لا ينشر Uber ولا Bolt أجرة لمطار فيينا، وهذا ليس تهرّبًا — بل هكذا يعمل النموذج. وصفحة Bolt الخاصة بالمطار تقولها بأوضح ما يكون: الأسعار «قد تتغيّر حسب أحوال المرور والتأخيرات وعوامل أخرى غير متوقّعة». ويقول Uber إنكم ترون سعركم الفعلي في التطبيق «بناءً على عوامل لحظية».

يبعد المطار نحو 18 كيلومترًا عن المركز، وعشرين إلى ثلاثين دقيقة بلا ازدحام. وإليكم ما تلتزم به فعلًا الطرق المختلفة لترتيب هذه الرحلة نفسها:

اقرأوا هذا الجدول بصدق ولن تكون أسعار التطبيقات شرير القصة. فهي ببساطة مجهولة. ففي ظهيرة ثلاثاء هادئة كثيرًا ما يدفع مسافر منفرد بحقيبة يد عبر Uber أو Bolt أقل من أي سعر ثابت في ذلك الجدول، ولا داعي لادّعاء غير ذلك.

موجات الوصول هي بالضبط حين يعضّ المجهول

المطارات لا تنتج المسافرين بالتساوي. بل تنتجهم موجاتٍ — دفعة من الرحلات الطويلة تهبط خلال أربعين دقيقة، فيمدّ عدة مئات من الناس أيديهم إلى هواتفهم في اللحظة نفسها. والتسعير القائم على الطلب يستجيب لهذا بالضبط، والأجرة تثبت لحظة إرسال الطلب، وهي أثناء الموجة أسوأ لحظة ممكنة للطلب.

وينطبق الأمر نفسه على الذروتين الأخريين المتوقّعتين: سوء الأحوال الجوية، ودفعة المساء المتأخر حين تهبط آخر موجة من الرحلات الأوروبية معًا. ولا شيء في هذا فضيحة. إنها الآلية تعمل كما صُمّمت. غير أن ذلك يعني أن الرقم الذي وضعتموه في ميزانيتكم قبل ثلاثة أسابيع لا علاقة له بالرقم الذي سترونه.

سعر ثابت أم عدّاد؟ ما يقوله القانون النمساوي فعلًا

منذ دمج الحرفتين صار كتاب قواعد واحد يشمل الجميع. وداخل فيينا تسري التعرفة المُلزِمة: أوقفوا سيارة في الشارع أو خذوا واحدة من موقف، فالعدّاد المعاير هو من يحدّد الأجرة. ولا يُسمح بسعر يُتفاوض عليه بحرية لتلك الرحلات.

ولا يُسمح بالسعر الثابت إلا لرحلة مطلوبة مسبقًا بالهاتف أو عبر الإنترنت، يُتّفق فيها على نقطة الالتقاط والوجهة والأجرة وقت الحجز. وحتى حينها يجب أن تبقى الأجرة المتّفق عليها داخل نطاق زائد أو ناقص 20 بالمئة حول ما كان العدّاد سيحتسبه.

وهنا التفصيل الذي يفسّر كل سعر ثابت عُرض عليكم يومًا في فيينا: التعرفة المُلزِمة لا تسري على الرحلات التي تغادر منطقة التعرفة أو تعبر حدود الولاية. ومطار فيينا ليس في فيينا. بل يقع في شفيشات، في ولاية النمسا السفلى المجاورة. والرحلة من المبنى إلى المدينة تعبر حدود ولاية، فلا يحكم الأجرةَ أي مرسوم تعرفة إطلاقًا — ولهذا يبيع كل مشغّل يخدم المطار سعرًا مقطوعًا بدل قراءة عدّاد، ولهذا يكون التطبيق حرًّا في أن يطلب ما ينتجه نموذجه.

أما العدّاد نفسه، فتعرفة فيينا الحالية €3.80 عند البدء، زائد €0.95 للكيلومتر في الكيلومترات الخمسة الأولى و€0.58 بعدها، مع €0.58 لكل دقيقة زمن. وبين 23:00 و06:00، وأيام الأحد والعطل الرسمية، يرتفع مبلغ البدء إلى €4.30 وترتفع المعدّلات الجارية 15 بالمئة. مفيد لمعرفته للرحلات داخل المدينة — وغير مُلزِم لرحلتكم الخارجة من المطار.

متى يكون Uber أو Bolt الخيار الأفضل

نحن نسيّر نقلًا من المطار نفسه، فاعتبروا هذا القسم الجزء الذي كان لدينا أقل دافع لكتابته. وهو صحيح رغم ذلك.

• شخص واحد، وأمتعة يد، ومنتصف يوم عمل. طلب منخفض، ومشي قصير، وانتظار لا يُذكر. هذا هو السيناريو الذي بُنيت له التطبيقات، وهي تفوز فيه بالسعر عادةً.
• وجهتكم قريبة من المطار. شفيشات، أو Fischamend، أو فندق على الطريق الدائري. فالرحلة القصيرة بالعدّاد أو بالتسعير حسب الطلب تتفوّق على أي سعر مقطوع للمدينة.
• خططكم غير مستقرة فعلًا. إن كنتم لا تعرفون هل تذهبون إلى فندق أم مباشرة إلى اجتماع، فالطلب حين تعرفون أفضل من الالتزام مسبقًا.
• تفضّلون التعامل مع تطبيق لا مع شخص. تفضيل مشروع. كل شيء يجري داخل البرنامج، والدفع أيضًا.

متى يعمل ضدّكم

• تهبطون في موجة، أو بعد 23:00. كلاهما وقت يكون فيه التسعير حسب الطلب في أقل حالاته ودًّا، وأقلّ ما ترغبون فيه هو التفاوض مع هاتف.
• أربعة أشخاص وأربع حقائب. فئة التطبيق الأكبر تكلّف أكثر، وتُسعَّر لكل رحلة لا لكل رأس — والمقارنة التي ينبغي أن تعقدوها هي مع سعر مقطوع واحد للسيارة كلها.
• تسافرون مع أطفال صغار. لأن سيارات Uber وBolt تاكسي قانونًا، فهي تقع تحت استثناء التاكسي من قاعدة تقييد الأطفال في النمسا — فالقانون لن ينتج لكم مقعدًا، وسائقو التطبيقات نادرًا ما يحملون واحدًا. المقعد يجب أن يُطلب مسبقًا ممن يستطيع أن يعد به.
• رحلتكم متأخرة. سيارة التطبيق تُطلب بعد الهبوط. لم يكن شيء ينتظركم، فلم يتعطّل شيء — لكن لم يُرتَّب شيء أيضًا، وأنتم تنضمّون إلى طابور تشكّل بينما كنتم ما تزالون على المدرج.

ما يمكننا قوله من المطار نفسه

تعمل ATAV في مطار فيينا منذ 2012، فالمقارنة أدناه ليست نظرية. بل هي ما يبدو عليه الترتيبان في اليوم نفسه، وفي المبنى نفسه.

أين تُستقبلون. سائقنا ينتظر داخل صالة الوصول بلوحة تحمل اسمكم — خيار Meet & Greet الذي تؤشّرون عليه عند الحجز، بمبلغ €8. أما Uber وBolt فيلتقيان بكم في الخارج، على طريق المغادرة، طابقًا أعلى. في ظهيرة مشمسة مع حقيبة يد لا يعني هذا الفارق شيئًا. أما في الساعة 23:40 من فبراير، مع رحلة متأخرة وعربة أمتعة، فهو الفارق كله.

وقت الانتظار. نحن نتابع الرحلة والسائق ينتظر مجانًا — 60 دقيقة بعد وصول دولي، و45 دقيقة بعد رحلة داخلية. أما السيارة التي تستدعونها بعد مراقبة الجوازات فلا تنتظركم إطلاقًا؛ بل أنتم تنتظرونها، مع كل من كان على رحلتكم.

الرقم. €44 لكل مركبة إلى وسط المدينة، و€48 إلى الأحياء الخارجية، متّفق عليه لحظة إدخال العنوان، مع علاوة €4 بين 19:00 و07:00. هذا هو نموذج التسعير كله. لا موجة فيه، ولا طقس، ولا مضاعِف. وفي اللحظات التي يصعب فيها توقّع التسعير حسب الطلب أكثر من غيرها، لا يتحرّك سعرنا.

وما لسنا عليه هو الأرخص. فلشخص واحد في ظهيرة هادئة سنخسر تلك المقارنة عادةً، وأنتم الآن تعرفون ما يكفي لتتحقّقوا بأنفسكم قبل الحجز.

ثلاثة أمور يتعثّر بها المسافرون

• الانتظار عند رصيف الوصول. أشيع خطأ في VIE. فذلك الرصيف هو موقف التاكسي؛ وسيارة تطبيقكم طابقًا أعلى. والسائقون يلغون حين لا يجدون الراكب، والإلغاء يعيدكم إلى آخر طابور صار أطول مما كان قبل خمس دقائق.
• افتراض أن كل منتجات Uber تعرض سعرًا ثابتًا. فخدمة Uber Taxi تعمل بالعدّاد. وصفحة Uber النمساوية نفسها تقول إنها لا تستطيع أن تعرض مسبقًا سوى تقدير، والعدّاد هو من يحسم بعدها. فإن أردتم رقمًا تعتمدون عليه، تحقّقوا أي منتج اخترتم فعلًا.
• قبول توصيلة ممن يقترب منكم داخل المبنى. لا Uber ولا Bolt يعمل بهذه الطريقة، ولا أي شركة مرخَّصة. والمطار يحذّر من ذلك صراحةً. ومهما كان ما يحمله ذلك الشخص، فهو ليس حجزًا من تطبيق.

الأسئلة الشائعة

المصادر

كل ادّعاء أعلاه يعود إلى واحدة من هذه. وهي صفحات المشغّلين والجهات الرسمية أنفسهم، وتُحدَّث قبل أي دليل سفر.

• Uber — طريق الالتقاط المنشور لمطار فيينا
• Bolt — النقل من مطار فيينا ونقطة الالتقاط والتسعير
• WKO — دمج حرفتي التاكسي والسيارات المؤجَّرة عام 2021
• Stadt Wien — التعرفة المُلزِمة للتاكسي والأجرة المتّفق عليها والاستثناءات
• Vienna Airport — التاكسي والليموزين والتحذير من المستدرجين
• Vienna Tourist Board — أسعار تاكسي المطار وحقوق الركاب

اقرأ أيضًا

• تاكسي مقابل Uber في مطار فيينا: المقارنة نقطة بنقطة
• حقوقكم كركاب تاكسي في فيينا — وأين تشتكون
• الوصول إلى مطار فيينا: ماذا يحدث بين البوابة والرصيف
• أسعارنا، لكل مركبة