Finnes det Uber på Wiens flyplass? Ja — og her henter den deg

Ja, de kjører — men nå er de taxier

Det interessante i svaret er hva som endret seg under det. Den 1. januar 2021 slo Østerrike sammen to atskilte næringer — taxinæringen og utleiebilnæringen (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — til ett felles løyve, Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. Det finnes ikke lenger noen lettere kategori for appbaserte selskaper å plassere seg i.

I praksis betyr det at sjåføren som tar imot Uber- eller Bolt-bestillingen din, har et østerriksk sjåførbevis for taxi, gyldig i fem år og fornyet bare mot dokumentert vandel. Bilen har wienske taxiskilter. Uber sa det selv da loven kom: fra januar 2021 arbeider selskapet i Østerrike bare med taxisjåfører med løyve.

Den ærlige måten å stille opp «Uber mot taxi» i Wien på, er derfor ikke to bransjer. Det er to måter å bestille det samme regulerte kjøretøyet på: gjennom en app som priser etter etterspørsel, eller gjennom et selskap som gir deg et tall på forhånd.

Hvor bilen faktisk venter

Dette er spørsmålet bak spørsmålet, og det de fleste guider hopper over. På Wiens flyplass kjører ikke appbilene fram til ankomstkanten. Fortauskanten rett foran ankomsthallen tilhører taxiholdeplassen. Apphenting skjer én etasje opp, på avgangsveien — den samme veien der biler setter av passasjerer som skal fly ut.

Uber publiserer gåveien for VIE. Den går slik:

1. Kom gjennom passkontrollen og hent bagasjen. Du er nå i ankomsthallen i Terminal 3, på ankomstplanet.
2. Gå ut fra bagasjeutleveringen og ta til høyre.
3. Ta rulletrappen eller heisen én etasje opp, og følg skiltene mot Terminal 3 – Check-in. Det er avgangsplanet.
4. Gå over broen som fører ut av terminalbygget mot avgangsveien.
5. Sjåføren din venter ved fortauskanten på avgangsveien foran Terminal 3. Appen viser nøyaktig hvor.

Bolt oppgir ikke noe fast oppstillingssted i det hele tatt. Selskapets egen flyplasside sier at hentestedet «kan bli endret», og ber deg åpne appen og bestille turen for å finne ut hvor du skal stå. Følg appen, ikke en guide du leste for tre måneder siden — heller ikke denne.

Hva som står ved ankomstkanten i stedet

Rett utenfor ankomsthallen finner du den offisielle taxiholdeplassen, og inne i hallen «City Transfer»-skrankene. Wiens flyplass er tydelig på alt annet: henvender noen seg til deg inne i ankomsthallen og tilbyr skyss, skal du takke nei. Med flyplassens egne ord er det uautorisert verving av folk som i mange tilfeller ikke har den nødvendige næringstillatelsen.

Hva det koster — og hvorfor ingen kan si det på forhånd

Verken Uber eller Bolt oppgir en pris for Wiens flyplass, og det er ikke unnvikenhet — det er slik modellen fungerer. Bolts flyplasside sier det like rett ut som noen: prisene «kan variere ut fra trafikkforhold, forsinkelser og andre uforutsigbare faktorer». Uber sier at du ser den faktiske prisen din i appen «basert på sanntidsfaktorer».

Flyplassen ligger rundt 18 kilometer fra sentrum, tjue til tretti minutter uten trafikk. Slik forplikter de ulike måtene å ordne den samme kjøreturen på seg:

Leser du den tabellen ærlig, er ikke apprisene skurken i historien. De er rett og slett en ukjent størrelse. En stille tirsdag ettermiddag betaler en enslig reisende med håndbagasje ofte mindre med Uber eller Bolt enn noen fast pris i tabellen, og det er ingen grunn til å late som noe annet.

Ankomstbølger er nettopp når det ukjente biter

Flyplasser produserer ikke passasjerer jevnt. De produserer dem i bølger — en pulje langdistansefly lander i løpet av førti minutter, og flere hundre mennesker griper telefonen i samme øyeblikk. Etterspørselsbasert prising svarer på nøyaktig det, og prisen låses i det øyeblikket du bestiller, som under en bølge er det verst tenkelige øyeblikket å bestille i.

Det samme gjelder de to andre forutsigbare toppene: dårlig vær, og puljen sent på kvelden når den siste bølgen europeiske fly lander samlet. Ingenting av dette er en skandale. Det er mekanismen som virker etter hensikten. Det betyr bare at tallet du budsjetterte med for tre uker siden, ikke har noe med tallet du får se å gjøre.

Fast pris eller taksameter? Hva østerriksk lov faktisk sier

Etter at næringene ble slått sammen, gjelder ett regelverk for alle. Inne i Wien gjelder den bindende taksten: stopper du en bil på gaten eller tar en fra en holdeplass, er det det kalibrerte taksameteret som bestemmer prisen. En fritt forhandlet pris er ikke tillatt for slike turer.

Fast pris er bare tillatt for en tur som er bestilt på forhånd per telefon eller over internett, der henting, reisemål og pris avtales ved bestillingen. Selv da må den avtalte prisen holde seg innenfor et spenn på pluss/minus 20 prosent av det taksameteret ville ha vist.

Og her er detaljen som forklarer enhver fast flyplasspris du noen gang har fått oppgitt i Wien: den bindende taksten gjelder ikke for turer som forlater takstområdet eller krysser delstatsgrensen. Wiens flyplass ligger ikke i Wien. Den ligger i Schwechat, i nabodelstaten Niederösterreich. En tur fra terminalen inn til byen krysser en delstatsgrense, så ingen takstforskrift styrer prisen i det hele tatt — og det er derfor alle som betjener flyplassen selger en fast pris i stedet for et taksameterutslag, og derfor en app står fritt til å ta det modellen dens produserer.

For taksameteret selv går Wiens gjeldende takst på 3,80 € i grunntakst pluss 0,95 € per kilometer for de første fem kilometerne og 0,58 € per kilometer deretter, med 0,58 € for hvert minutt tid. Mellom 23:00 og 06:00, og på søndager og helligdager, stiger grunntaksten til 4,30 € og de løpende takstene med 15 prosent. Nyttig å vite for turer inne i byen — ikke bindende for turen din ut fra flyplassen.

Når Uber eller Bolt er det beste valget

Vi kjører transfer fra den samme flyplassen, så les dette avsnittet som den delen vi hadde minst grunn til å skrive. Den er sann likevel.

• Én person, håndbagasje, midt i en hverdag. Lav etterspørsel, kort gåtur, knapt noen venting. Dette er scenariet appene er bygd for, og de vinner det som regel på pris.
• Du skal et sted i nærheten av flyplassen. Schwechat, Fischamend, et hotell ved ringveien. En kort tur på taksameter eller etterspørselspris slår enhver fast bypris.
• Planene dine er virkelig ikke avklart. Vet du ikke om du skal til et hotell eller rett i et møte, er det bedre å bestille når du vet det, enn å binde deg på forhånd.
• Du forholder deg heller til en app enn til et menneske. En helt legitim preferanse. Alt skjer i programvare, betalingen inkludert.

Når det arbeider mot deg

• Du lander i en bølge, eller etter 23:00. Begge deler er når etterspørselsprising er minst vennlig, og når du minst av alt vil forhandle med en telefon.
• Fire personer og fire kofferter. En større appkategori koster mer, og den prises per tur, ikke per hode — sammenligningen du bør gjøre, er mot én fast pris for hele bilen.
• Du reiser med små barn. Siden Uber- og Bolt-biler juridisk sett er taxier, faller de inn under taxiunntaket fra den østerrikske regelen om barnesikring — loven skaffer deg altså ikke noe sete, og appsjåfører har sjelden med seg ett. Et barnesete må bestilles på forhånd hos noen som kan love det.
• Flyet ditt er forsinket. En appbil bestilles etter at du har landet. Ingenting ventet på deg, så ingenting ble forstyrret — men ingenting var heller ordnet, og du stiller deg i en kø som ble til mens du fortsatt trillet inn mot gaten.

Hva vi kan si fra den samme flyplassen

ATAV har jobbet på Wiens flyplass siden 2012, så sammenligningen nedenfor er ikke teori. Det er slik de to ordningene oppleves på samme dag, i samme terminal.

Hvor du blir møtt. Sjåføren vår venter inne i ankomsthallen med et skilt med navnet ditt — Meet & Greet-tillegget du huker av ved bestilling, til 8 €. Uber og Bolt møter deg utendørs, på avgangsveien, én etasje opp. En lys ettermiddag med håndbagasje betyr den forskjellen ingenting. Klokken 23:40 i februar, med forsinket fly og full bagasjetralle, er den hele forskjellen.

Ventetid. Vi følger flyet, og sjåføren venter gratis — 60 minutter etter en internasjonal ankomst, 45 minutter etter en innenlandsflyvning. En bil du tilkaller etter passkontrollen, venter ikke på deg i det hele tatt; du venter på den, sammen med alle andre fra flyet ditt.

Tallet. 44 € per kjøretøy inn til sentrum, 48 € til ytterbydelene, avtalt i det du legger inn adressen, med et tillegg på 4 € mellom 19:00 og 07:00. Det er hele prismodellen. Det er ingen bølge, intet vær og ingen multiplikator i den. Nettopp i de øyeblikkene etterspørselsprising er vanskeligst å forutsi, står vår stille.

Det vi ikke er, er billigst. For én person en rolig ettermiddag taper vi som regel den sammenligningen, og nå vet du nok til å sjekke det selv før du bestiller.

Tre ting folk går på

• Å vente ved ankomstkanten. Den vanligste feilen på VIE. Den fortauskanten er taxiholdeplassen; appbilen din står en etasje over. Sjåfører kansellerer når de ikke finner passasjeren, og kanselleringen setter deg bakerst i en kø som er lengre enn den var fem minutter før.
• Å tro at alle Uber-produkter gir fast pris. Uber Taxi går på taksameter. Ubers egen østerrikske side sier at den bare kan vise et anslag på forhånd, og at taksameteret avgjør etterpå. Vil du ha et tall du kan stole på, sjekk hvilket produkt du faktisk valgte.
• Å ta imot skyss fra noen som henvender seg til deg inne i terminalen. Verken Uber eller Bolt arbeider slik, og det gjør heller ikke noe selskap med løyve. Flyplassen advarer uttrykkelig mot det. Uansett hva personen holder i hånden, er det ikke en appbestilling.

Ofte stilte spørsmål

Kilder

Hver påstand over kan spores tilbake til én av disse. Det er selskapenes og myndighetenes egne sider, og de oppdateres før noen reiseguide gjør det.

• Uber — den publiserte gåveien til hentestedet på Wiens flyplass
• Bolt — transfer på Wiens flyplass, hentested og prising
• WKO — sammenslåingen av taxi- og utleiebilnæringen i 2021
• Stadt Wien — den bindende taxitaksten, avtalte priser og unntakene
• Vienna Airport — taxi, limousiner og advarselen mot ververe
• Vienna Tourist Board — taxipriser fra flyplassen og passasjerrettigheter

Les videre

• Taxi vs. Uber på Wiens flyplass: sammenligningen punkt for punkt
• Rettighetene dine som taxipassasjer i Wien — og hvor du klager
• Ankomst på Wiens flyplass: hva som skjer mellom gaten og fortauskanten
• Prisene våre, per kjøretøy