Υπάρχει Uber στο αεροδρόμιο της Βιέννης; Ναι — και να πού σας παραλαμβάνει

Ναι, κυκλοφορούν — αλλά τώρα είναι ταξί

Το ενδιαφέρον μέρος της απάντησης είναι τι άλλαξε από κάτω. Την 1η Ιανουαρίου 2021 η Αυστρία συγχώνευσε δύο ξεχωριστά επαγγέλματα — αυτό του ταξί και αυτό της ενοικίασης αυτοκινήτου με οδηγό (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — σε μία ενιαία άδεια, το Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. Δεν υπάρχει πια ελαφρύτερη κατηγορία στην οποία να χωρούν οι εταιρείες εφαρμογών.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός που δέχεται την κλήση σας στο Uber ή στο Bolt κατέχει αυστριακή άδεια οδηγού ταξί, με πενταετή ισχύ, που ανανεώνεται μόνο με απόδειξη καλής φήμης. Το αυτοκίνητο φέρει πινακίδα ταξί της Βιέννης. Το ίδιο το Uber το δήλωσε όταν ψηφίστηκε ο νόμος: από τον Ιανουάριο του 2021 λειτουργεί στην Αυστρία μόνο με αδειοδοτημένους οδηγούς ταξί.

Η ειλικρινής διατύπωση του «Uber εναντίον ταξί» στη Βιέννη δεν αφορά λοιπόν δύο κλάδους. Αφορά δύο τρόπους να παραγγείλει κανείς το ίδιο ρυθμιζόμενο όχημα: μέσω μιας εφαρμογής που τιμολογεί με βάση τη ζήτηση ή μέσω μιας εταιρείας που σας δίνει έναν αριθμό εκ των προτέρων.

Πού περιμένει πραγματικά το αυτοκίνητο

Αυτή είναι η ερώτηση πίσω από την ερώτηση, και είναι αυτή που προσπερνούν οι περισσότεροι οδηγοί. Στο αεροδρόμιο της Βιέννης τα αυτοκίνητα των εφαρμογών δεν έρχονται στο πεζοδρόμιο των αφίξεων. Το πεζοδρόμιο ακριβώς μπροστά από την αίθουσα αφίξεων ανήκει στην πιάτσα ταξί. Οι παραλαβές των εφαρμογών γίνονται ένα επίπεδο ψηλότερα, στον δρόμο των αναχωρήσεων — τον ίδιο δρόμο όπου τα αυτοκίνητα αφήνουν όσους αναχωρούν.

Το Uber δημοσιεύει τη διαδρομή με τα πόδια για το VIE. Έχει ως εξής:

1. Περνάτε τον έλεγχο διαβατηρίων και παραλαμβάνετε τις αποσκευές σας. Βρίσκεστε τώρα στην αίθουσα αφίξεων του τερματικού 3, στο επίπεδο των αφίξεων.
2. Βγαίνετε από την παραλαβή αποσκευών και στρίβετε δεξιά.
3. Παίρνετε την κυλιόμενη σκάλα ή τον ανελκυστήρα ένα επίπεδο πάνω, ακολουθώντας τις πινακίδες για το Terminal 3 – Check-in. Αυτό είναι το επίπεδο των αναχωρήσεων.
4. Περπατάτε πάνω από τη γέφυρα που βγάζει έξω από το κτίριο του τερματικού προς τον δρόμο των αναχωρήσεων.
5. Ο οδηγός σας περιμένει στο πεζοδρόμιο του δρόμου των αναχωρήσεων, μπροστά από το τερματικό 3. Η εφαρμογή δείχνει το ακριβές σημείο.

Το Bolt δεν δημοσιεύει καθόλου σταθερή θέση. Η δική του σελίδα για το αεροδρόμιο λέει ότι το σημείο παραλαβής «ενδέχεται να αλλάξει» και σας παραπέμπει να ανοίξετε την εφαρμογή και να ζητήσετε τη διαδρομή για να δείτε πού να σταθείτε. Ακολουθήστε την εφαρμογή, όχι έναν οδηγό που διαβάσατε πριν από τρεις μήνες — ούτε καν αυτόν εδώ.

Τι υπάρχει αντ’ αυτού στο πεζοδρόμιο των αφίξεων

Ακριβώς έξω από την αίθουσα αφίξεων θα βρείτε την επίσημη πιάτσα ταξί, και μέσα στην αίθουσα τους πάγκους «City Transfer». Το αεροδρόμιο της Βιέννης είναι κατηγορηματικό για οτιδήποτε άλλο: αν κάποιος σας πλησιάσει μέσα στην αίθουσα αφίξεων προσφέροντας διαδρομή, μην τη δεχτείτε. Με τα λόγια του ίδιου του αεροδρομίου, πρόκειται για παράνομη προσέλκυση πελατών από ανθρώπους που στις περισσότερες περιπτώσεις δεν έχουν την απαραίτητη επαγγελματική άδεια.

Τι κοστίζει — και γιατί κανείς δεν μπορεί να σας το πει εκ των προτέρων

Ούτε το Uber ούτε το Bolt δημοσιεύει τιμή για το αεροδρόμιο της Βιέννης, και αυτό δεν είναι υπεκφυγή — έτσι λειτουργεί το μοντέλο. Η σελίδα του Bolt για το αεροδρόμιο το λέει όσο καθαρά γίνεται: οι τιμές «ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, τις καθυστερήσεις και άλλους απρόβλεπτους παράγοντες». Το Uber λέει ότι βλέπετε την πραγματική σας τιμή στην εφαρμογή «με βάση παράγοντες σε πραγματικό χρόνο».

Το αεροδρόμιο απέχει περίπου 18 χιλιόμετρα από το κέντρο, είκοσι με τριάντα λεπτά χωρίς κίνηση. Να τι δεσμεύεται πραγματικά ο κάθε διαφορετικός τρόπος να κανονίσετε την ίδια διαδρομή:

Διαβάστε τον πίνακα ειλικρινά και οι τιμές των εφαρμογών δεν είναι ο κακός της ιστορίας. Είναι απλώς άγνωστες. Ένα ήσυχο απόγευμα Τρίτης ένας μόνος ταξιδιώτης με χειραποσκευή συχνά θα πληρώσει λιγότερα με Uber ή Bolt από κάθε σταθερή τιμή του πίνακα, και δεν υπάρχει λόγος να προσποιηθούμε το αντίθετο.

Τα κύματα αφίξεων είναι ακριβώς η στιγμή που το άγνωστο δαγκώνει

Τα αεροδρόμια δεν βγάζουν επιβάτες ομοιόμορφα. Τους βγάζουν σε κύματα — μια δέσμη πτήσεων μεγάλων αποστάσεων προσγειώνεται μέσα σε σαράντα λεπτά και αρκετές εκατοντάδες άνθρωποι πιάνουν το κινητό τους την ίδια στιγμή. Η τιμολόγηση με βάση τη ζήτηση αντιδρά ακριβώς σε αυτό, και η τιμή κλειδώνει τη στιγμή που καλείτε — που μέσα σε ένα κύμα είναι η χειρότερη δυνατή στιγμή για να καλέσετε.

Το ίδιο ισχύει για τις άλλες δύο προβλέψιμες αιχμές: την κακοκαιρία και τη βραδινή δέσμη, όταν προσγειώνεται μαζί το τελευταίο κύμα των ευρωπαϊκών πτήσεων. Τίποτα από αυτά δεν είναι σκάνδαλο. Είναι ο μηχανισμός που δουλεύει όπως σχεδιάστηκε. Σημαίνει απλώς ότι ο αριθμός που υπολογίσατε πριν από τρεις εβδομάδες δεν έχει καμία σχέση με τον αριθμό που θα δείτε.

Σταθερή τιμή ή ταξίμετρο; Τι λέει πραγματικά ο αυστριακός νόμος

Από τη συγχώνευση των επαγγελμάτων, ένας κανονισμός καλύπτει όλους. Μέσα στη Βιέννη ισχύει το δεσμευτικό τιμολόγιο: αν σταματήσετε αυτοκίνητο στον δρόμο ή το πάρετε από πιάτσα, την τιμή την καθορίζει το βαθμονομημένο ταξίμετρο. Ελεύθερα διαπραγματεύσιμη τιμή δεν επιτρέπεται για αυτές τις διαδρομές.

Σταθερή τιμή επιτρέπεται μόνο για διαδρομή που έχει παραγγελθεί εκ των προτέρων τηλεφωνικά ή μέσω διαδικτύου, όπου η παραλαβή, ο προορισμός και το κόμιστρο συμφωνούνται κατά την κράτηση. Ακόμη και τότε το συμφωνημένο ποσό πρέπει να μένει μέσα σε μια ζώνη συν ή πλην 20 τοις εκατό γύρω από αυτό που θα χρέωνε το ταξίμετρο.

Και εδώ είναι η λεπτομέρεια που εξηγεί κάθε σταθερή τιμή αεροδρομίου που σας έχουν δώσει ποτέ στη Βιέννη: το δεσμευτικό τιμολόγιο δεν ισχύει για διαδρομές που βγαίνουν από την περιοχή του τιμολογίου ή περνούν τα όρια του ομόσπονδου κράτους. Το αεροδρόμιο της Βιέννης δεν βρίσκεται στη Βιέννη. Βρίσκεται στο Schwechat, στο γειτονικό ομόσπονδο κράτος της Κάτω Αυστρίας. Μια διαδρομή από το τερματικό προς την πόλη περνά όριο ομόσπονδου κράτους, οπότε καμία τιμολογιακή διάταξη δεν διέπει το κόμιστρο — γι’ αυτό κάθε εταιρεία που εξυπηρετεί το αεροδρόμιο πουλά σταθερή τιμή αντί για ένδειξη ταξιμέτρου, και γι’ αυτό μια εφαρμογή είναι ελεύθερη να χρεώσει ό,τι βγάζει το μοντέλο της.

Όσο για το ίδιο το ταξίμετρο: το τρέχον τιμολόγιο της Βιέννης είναι 3,80 € σημαία, συν 0,95 € το χιλιόμετρο για τα πρώτα πέντε χιλιόμετρα και 0,58 € στη συνέχεια, μαζί με 0,58 € το λεπτό χρόνου. Μεταξύ 23:00 και 06:00, καθώς και τις Κυριακές και τις αργίες, η σημαία ανεβαίνει στα 4,30 € και οι τρέχουσες χρεώσεις κατά 15 τοις εκατό. Χρήσιμο να το ξέρετε για διαδρομές μέσα στην πόλη — για τη δική σας διαδρομή από το αεροδρόμιο δεν είναι δεσμευτικό.

Πότε το Uber ή το Bolt είναι η καλύτερη επιλογή

Εκτελούμε μεταφορές από το ίδιο αεροδρόμιο, οπότε δείτε αυτή την ενότητα ως το κομμάτι που είχαμε το λιγότερο κίνητρο να γράψουμε. Παραμένει αληθινό.

• Ένα άτομο, χειραποσκευή, μέση μιας καθημερινής. Χαμηλή ζήτηση, σύντομη διαδρομή με τα πόδια, καμία ουσιαστική αναμονή. Αυτό είναι το σενάριο για το οποίο φτιάχτηκαν οι εφαρμογές, και συνήθως το κερδίζουν στην τιμή.
• Πηγαίνετε κάπου κοντά στο αεροδρόμιο. Schwechat, Fischamend, ένα ξενοδοχείο πάνω στον περιφερειακό. Μια σύντομη διαδρομή με ταξίμετρο ή με τιμολόγηση ζήτησης κερδίζει κάθε σταθερή τιμή για την πόλη.
• Τα σχέδιά σας είναι πραγματικά ρευστά. Αν δεν ξέρετε αν πηγαίνετε σε ξενοδοχείο ή κατευθείαν σε ραντεβού, το να παραγγείλετε όταν το μάθετε κερδίζει το να δεσμευτείτε εκ των προτέρων.
• Προτιμάτε να έχετε να κάνετε με εφαρμογή παρά με άνθρωπο. Απολύτως θεμιτή προτίμηση. Όλα γίνονται μέσα στο λογισμικό, μαζί και η πληρωμή.

Πότε λειτουργεί εις βάρος σας

• Προσγειώνεστε μέσα σε κύμα ή μετά τις 23:00. Και στις δύο περιπτώσεις η τιμολόγηση ζήτησης είναι στα λιγότερο φιλικά της, και είναι η στιγμή που λιγότερο θέλετε να διαπραγματεύεστε με ένα κινητό.
• Τέσσερα άτομα και τέσσερις βαλίτσες. Μια μεγαλύτερη κατηγορία στην εφαρμογή κοστίζει περισσότερο, και τιμολογείται ανά διαδρομή, όχι ανά άτομο — η σύγκριση που πρέπει να κάνετε είναι με μία ενιαία σταθερή τιμή για όλο το αυτοκίνητο.
• Ταξιδεύετε με μικρά παιδιά. Επειδή τα αυτοκίνητα του Uber και του Bolt είναι νομικά ταξί, εμπίπτουν στην εξαίρεση των ταξί από τον αυστριακό κανόνα για τα παιδικά καθίσματα — ο νόμος δηλαδή δεν θα σας εξασφαλίσει κάθισμα, και οι οδηγοί των εφαρμογών σπάνια έχουν ένα μαζί τους. Το κάθισμα πρέπει να ζητηθεί εκ των προτέρων από κάποιον που μπορεί να το υποσχεθεί.
• Η πτήση σας έχει καθυστέρηση. Το αυτοκίνητο της εφαρμογής παραγγέλνεται αφού προσγειωθείτε. Τίποτα δεν σας περίμενε, άρα τίποτα δεν χάλασε — αλλά και τίποτα δεν είχε κανονιστεί, και μπαίνετε σε μια ουρά που σχηματίστηκε όσο εσείς τροχοδρομούσατε.

Τι μπορούμε να πούμε εμείς από το ίδιο αεροδρόμιο

Η ATAV δουλεύει στο αεροδρόμιο της Βιέννης από το 2012, οπότε η σύγκριση παρακάτω δεν είναι θεωρία. Είναι το πώς μοιάζουν οι δύο διευθετήσεις την ίδια μέρα, στο ίδιο τερματικό.

Πού σας υποδέχονται. Ο οδηγός μας περιμένει μέσα στην αίθουσα αφίξεων με πινακίδα που γράφει το όνομά σας — η επιλογή Meet & Greet που τσεκάρετε στην κράτηση, με 8 €. Το Uber και το Bolt σας συναντούν έξω, στον δρόμο των αναχωρήσεων, ένα επίπεδο ψηλότερα. Ένα φωτεινό απόγευμα με μια χειραποσκευή η διαφορά αυτή δεν είναι τίποτα. Στις 23:40 τον Φεβρουάριο, με καθυστερημένη πτήση και καροτσάκι αποσκευών, είναι όλη η διαφορά.

Χρόνος αναμονής. Παρακολουθούμε την πτήση και ο οδηγός περιμένει δωρεάν — 60 λεπτά μετά από διεθνή άφιξη, 45 λεπτά μετά από πτήση εσωτερικού. Ένα αυτοκίνητο που καλείτε μετά τον έλεγχο διαβατηρίων δεν σας περιμένει καθόλου· εσείς περιμένετε αυτό, μαζί με όλους τους άλλους από την πτήση σας.

Ο αριθμός. 44 € ανά όχημα ως το κέντρο της πόλης, 48 € στα εξωτερικά διαμερίσματα, συμφωνημένα τη στιγμή που καταχωρείτε τη διεύθυνση, με προσαύξηση 4 € μεταξύ 19:00 και 07:00. Αυτό είναι όλο το τιμολογιακό μοντέλο. Δεν περιέχει κύμα, ούτε καιρό, ούτε πολλαπλασιαστή. Ακριβώς τις στιγμές που η τιμολόγηση ζήτησης είναι πιο δύσκολο να προβλεφθεί, η δική μας δεν κουνιέται.

Αυτό που δεν είμαστε είναι οι φθηνότεροι. Για ένα άτομο ένα ήσυχο απόγευμα συνήθως θα χάσουμε αυτή τη σύγκριση, και τώρα ξέρετε αρκετά ώστε να το ελέγξετε μόνοι σας πριν κλείσετε.

Τρία πράγματα στα οποία σκοντάφτουν οι ταξιδιώτες

• Η αναμονή στο πεζοδρόμιο των αφίξεων. Το πιο συχνό λάθος στο VIE. Εκείνο το πεζοδρόμιο είναι η πιάτσα ταξί· το αυτοκίνητο της εφαρμογής σας βρίσκεται ένα επίπεδο πάνω. Οι οδηγοί ακυρώνουν όταν δεν βρίσκουν τον επιβάτη, και η ακύρωση σας στέλνει στο τέλος μιας ουράς που είναι πιο μεγάλη από ό,τι ήταν πριν από πέντε λεπτά.
• Η υπόθεση ότι κάθε προϊόν του Uber δίνει σταθερή τιμή. Το Uber Taxi κινείται με ταξίμετρο. Η ίδια η αυστριακή σελίδα του Uber λέει ότι μπορεί να δείξει μόνο εκτίμηση εκ των προτέρων, με το ταξίμετρο να αποφασίζει στη συνέχεια. Αν θέλετε αριθμό στον οποίο να βασιστείτε, ελέγξτε ποιο προϊόν επιλέξατε στην πραγματικότητα.
• Το να δεχτείτε διαδρομή από κάποιον που σας πλησιάζει μέσα στο τερματικό. Ούτε το Uber ούτε το Bolt λειτουργεί έτσι, ούτε καμία αδειοδοτημένη εταιρεία. Το αεροδρόμιο προειδοποιεί ρητά. Ό,τι κι αν κρατά αυτός ο άνθρωπος, δεν είναι κράτηση εφαρμογής.

Συχνές ερωτήσεις

Πηγές

Κάθε ισχυρισμός παραπάνω ανάγεται σε μία από αυτές. Είναι οι ίδιες οι σελίδες των εταιρειών και των αρχών, και ενημερώνονται πριν από κάθε ταξιδιωτικό οδηγό.

• Uber — η δημοσιευμένη διαδρομή παραλαβής για το αεροδρόμιο της Βιέννης
• Bolt — μεταφορές από το αεροδρόμιο της Βιέννης, σημείο παραλαβής και τιμολόγηση
• WKO — η συγχώνευση του 2021 των επαγγελμάτων ταξί και ενοικίασης αυτοκινήτου με οδηγό
• Stadt Wien — το δεσμευτικό τιμολόγιο ταξί, οι συμφωνημένες τιμές και οι εξαιρέσεις
• Vienna Airport — ταξί, λιμουζίνες και η προειδοποίηση για την παράνομη προσέλκυση πελατών
• Vienna Tourist Board — τιμές ταξί αεροδρομίου και δικαιώματα επιβατών

Διαβάστε επίσης

• Ταξί ή Uber στο αεροδρόμιο της Βιέννης: η αναλυτική σύγκριση
• Τα δικαιώματά σας ως επιβάτης ταξί στη Βιέννη — και πού να παραπονεθείτε
• Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Βιέννης: τι γίνεται από την πύλη ως το πεζοδρόμιο
• Οι τιμές μας, ανά όχημα