Van Uber a bécsi repülőtéren? Igen — és itt veszi fel Önt

Igen, működnek — de ma már taxik

A válasz érdekes része az, ami mögötte megváltozott. 2021. január 1-jén Ausztria összevonta a két külön szakmát — a taxis szakmát és a sofőrrel bérelhető személygépkocsis szakmát (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — egyetlen engedéllyé, ez a Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. Nincs többé könnyebb kategória, amelybe az alkalmazásalapú szolgáltatók beülhetnének.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az a sofőr, aki elfogadja az Uber- vagy Bolt-rendelését, osztrák taxisofőr-igazolvánnyal rendelkezik, amely öt évig érvényes, és csak feddhetetlenség igazolása mellett hosszabbítható. Az autón bécsi taxirendszám van. Maga az Uber is ezt mondta, amikor a törvény életbe lépett: 2021 januárjától Ausztriában kizárólag engedéllyel rendelkező taxisofőrökkel dolgozik.

Az „Uber kontra taxi” kérdés őszinte megfogalmazása Bécsben tehát nem két iparágról szól. Ugyanannak a szabályozott járműnek a két megrendelési módjáról: egy alkalmazáson keresztül, amely a kereslet szerint áraz, vagy egy cégen keresztül, amely előre megmondja az összeget.

Hol vár valójában az autó

Ez a kérdés mögötti kérdés, és éppen ezt hagyja ki a legtöbb útikalauz. A bécsi repülőtéren az alkalmazásos autók nem jönnek az érkezési oldal járdájához. Az érkezési csarnok előtti járdaszakasz a taxiállomásé. Az alkalmazásos felvétel egy szinttel feljebb, az indulási úton történik — ugyanazon az úton, ahol az elutazó utasokat teszik ki.

Az Uber közzéteszi a VIE-hez tartozó gyalogos útvonalat. Így néz ki:

1. Menjen át az útlevélvizsgálaton, és vegye fel a csomagjait. Most a 3-as terminál érkezési csarnokában van, az érkezési szinten.
2. Lépjen ki a csomagkiadóból, és forduljon jobbra.
3. Menjen fel a mozgólépcsőn vagy a lifttel egy szinttel feljebb, a Terminal 3 – Check-in táblákat követve. Ez az indulási szint.
4. Sétáljon át a hídon, amely kivezet a terminálépületből az indulási út felé.
5. A sofőrje a 3-as terminál előtti indulási út szélén várja. A pontos helyet az alkalmazás mutatja.

A Bolt egyáltalán nem tesz közzé állandó felvételi helyet. A saját reptéri oldala szerint a felvételi hely „változhat”, és arra kéri, hogy nyissa meg az alkalmazást és rendelje meg a fuvart — így derül ki, hova álljon. Az alkalmazást kövesse, ne egy útikalauzt, amelyet három hónapja olvasott. Ezt sem.

Mi van helyette az érkezési oldal járdájánál

Közvetlenül az érkezési csarnok előtt található a hivatalos taxiállomás, a csarnokon belül pedig a „City Transfer” pultok. Minden másról a bécsi repülőtér nyíltan beszél: ha valaki az érkezési csarnokban Önhöz lép és fuvart ajánl, ne fogadja el. A repülőtér saját szavaival ez engedély nélküli ügyfélszerzés olyan emberek részéről, akiknek sok esetben nincs is meg a szükséges vállalkozói engedélyük.

Mennyibe kerül — és miért nem tudja senki előre megmondani

Sem az Uber, sem a Bolt nem tesz közzé viteldíjat a bécsi repülőtérre, és ez nem kitérés — így működik a modell. A Bolt reptéri oldala mondja ki a legvilágosabban: az árak „változhatnak a forgalmi viszonyok, a késések és más előre nem látható tényezők függvényében”. Az Uber szerint a tényleges árát az alkalmazásban látja, „valós idejű tényezők alapján”.

A repülőtér nagyjából 18 kilométerre van a belvárostól, forgalom nélkül húsz-harminc perc. Íme, mire vállalkozik ténylegesen ugyanannak az útnak a különböző megrendelési módja:

Ha őszintén olvassuk a táblázatot, az alkalmazásos árak nem a történet gonosztevői. Egyszerűen ismeretlenek. Egy csendes keddi délutánon egy egyedül utazó, kézipoggyásszal, gyakran kevesebbet fizet az Uberrel vagy a Bolttal, mint bármelyik fix ár a táblázatban, és nincs okunk másképp beállítani.

Az érkezési hullámokban harap igazán az ismeretlen

A repülőterek nem egyenletesen bocsátanak ki utasokat. Hullámokban teszik — negyven percen belül leszáll egy csokornyi távolsági járat, és több száz ember nyúl egyszerre a telefonjáért. A keresletalapú árazás pontosan erre reagál, a viteldíj pedig a rendelés pillanatában rögzül, ami egy hullám közepén a lehető legrosszabb pillanat a rendelésre.

Ugyanez érvényes a másik két kiszámítható csúcsra: a rossz időre és a késő esti csokorra, amikor az utolsó európai járatok együtt érkeznek. Mindebben nincs semmi botrányos. A mechanizmus a tervek szerint működik. Csak épp azt jelenti, hogy a három hete betervezett összegnek semmi köze ahhoz, amit látni fog.

Fix ár vagy taxióra? Mit mond valójában az osztrák jog

A szakmák összevonása óta egyetlen szabálykönyv vonatkozik mindenkire. Bécsen belül a kötelező tarifa érvényes: ha az utcán int le egy autót vagy taxiállomásról száll be, a hitelesített taxióra dönti el a viteldíjat. Szabadon alkudott ár ezekre a fuvarokra nem megengedett.

Fix ár csak előre megrendelt fuvarra megengedett, telefonon vagy interneten, ahol a felvétel helye, az úti cél és a díj a foglaláskor megállapodásra kerül. Még ekkor is a megállapodott díjnak a taxióra szerinti összeg plusz-mínusz 20 százalékos sávján belül kell maradnia.

És itt jön az a részlet, amely minden fix reptéri árat megmagyaráz, amelyet valaha Bécsben kaptak: a kötelező tarifa nem vonatkozik azokra a fuvarokra, amelyek elhagyják a tarifaterületet vagy átlépik a tartományhatárt. A bécsi repülőtér nincs Bécsben. Schwechatban áll, a szomszédos Alsó-Ausztria tartományban. A terminálról a városba tartó fuvar tartományhatárt lép át, tehát egyáltalán nincs tarifarendelet, amely a díjat szabályozná — ezért árul minden reptéri szolgáltató átalánydíjat a taxióra szerinti elszámolás helyett, és ezért kérhet egy alkalmazás annyit, amennyit a modellje kihoz.

Magáról a taxióráról: Bécs jelenlegi tarifája 3,80 € alapdíj, plusz 0,95 € kilométerenként az első öt kilométeren és 0,58 € azután, valamint 0,58 € percenként az időért. 23:00 és 06:00 között, valamint vasárnap és munkaszüneti napokon az alapdíj 4,30 €-ra emelkedik, a futó tételek pedig 15 százalékkal. Hasznos tudni a városon belüli fuvarokhoz — a repülőtérről induló útjára nem kötelező érvényű.

Mikor jobb választás az Uber vagy a Bolt

Ugyanarról a repülőtérről szervezünk transzfereket, tehát ezt a szakaszt írtuk a legkisebb saját érdekünkben. Attól még igaz.

• Egy fő, kézipoggyász, hétköznap napközben. Alacsony kereslet, rövid séta, említésre méltó várakozás nélkül. Erre a helyzetre találták ki az alkalmazásokat, és árban rendszerint meg is nyerik.
• A repülőtér közelébe megy. Schwechat, Fischamend, egy szálloda a körgyűrű mellett. Egy taxiórás vagy keresletalapú rövid ugrás minden városi átalánydíjnál olcsóbb.
• A tervei valóban képlékenyek. Ha nem tudja, szállodába megy-e vagy egyenesen tárgyalásra, jobb akkor rendelni, amikor már tudja, mint előre elköteleződni.
• Szívesebben intézi alkalmazással, mint emberrel. Jogos preferencia. Minden szoftverben zajlik, a fizetést is beleértve.

Mikor fordul Ön ellen

• Hullámban érkezik, vagy 23:00 után. Mindkettő az az időszak, amikor a keresletalapú árazás a legkevésbé barátságos, és amikor a legkevésbé szeretne a telefonjával alkudozni.
• Négy ember és négy bőrönd. A nagyobb alkalmazáskategória többe kerül, és fuvaronként számol, nem fejenként — az összehasonlítást az egész autóra vonatkozó egyetlen átalánydíjjal érdemes elvégezni.
• Kisgyerekkel utazik. Mivel az Uber- és Bolt-autók jogilag taxik, rájuk vonatkozik a taxikra érvényes kivétel az osztrák gyermekülés-szabály alól — a törvény tehát nem fog ülést előteremteni Önnek, az alkalmazásos sofőrök pedig ritkán tartanak magukkal ilyet. Ülést előre kell kérni valakitől, aki meg is tudja ígérni.
• Késik a járata. Az alkalmazásos autót leszállás után rendeli meg. Semmi nem várt Önre, tehát semmi nem borult fel — de nem is szervezett semmit, és beáll egy sorba, amely már akkor kialakult, amikor Ön még a gurulóúton ült a gépen.

Amit ugyanarról a repülőtérről mondhatunk

Az ATAV 2012 óta dolgozik a bécsi repülőtéren, tehát az alábbi összehasonlítás nem elmélet. Ez az, amilyen a két megoldás ugyanazon a napon, ugyanabban a terminálban.

Hol fogadják. A sofőrünk az érkezési csarnokon belül várja, táblával, amelyen az Ön neve áll — ez a Meet & Greet lehetőség, amelyet foglaláskor pipál ki, 8 €-ért. Az Uber és a Bolt kint, az indulási úton, egy szinttel feljebb találkozik Önnel. Egy napos délutánon, kézipoggyásszal ez a különbség semmi. Februárban 23:40-kor, késett járattal és megpakolt csomagkocsival ez maga a különbség.

Várakozási idő. Követjük a járatot, és a sofőr díjmentesen vár — nemzetközi érkezés után 60 percet, belföldi után 45 percet. Az az autó, amelyet az útlevélvizsgálat után hív, egyáltalán nem vár Önre; Ön vár rá, mindenki mással együtt, aki ugyanarról a járatról szállt le.

Az összeg. 44 € járművenként a belvárosba, 48 € a külső kerületekbe, megállapodva abban a pillanatban, amint megadja a címet, 4 € felárral 19:00 és 07:00 között. Ennyi az egész árazási modell. Nincs benne hullám, időjárás és szorzó. Pontosan azokban a pillanatokban, amikor a keresletalapú árat a legnehezebb megjósolni, a miénk meg sem mozdul.

Ami nem vagyunk: a legolcsóbb. Egy fő, csendes délután — ezt az összehasonlítást általában elveszítjük, és Ön most már eleget tud ahhoz, hogy foglalás előtt maga ellenőrizze.

Három dolog, amin az utasok elcsúsznak

• Várakozás az érkezési oldal járdájánál. A leggyakoribb hiba a VIE-n. Az a járdaszakasz a taxiállomás; az alkalmazásos autója egy szinttel feljebb van. A sofőrök lemondják a fuvart, ha nem találják az utast, a lemondás pedig egy olyan sor végére teszi vissza Önt, amely már hosszabb, mint öt perce volt.
• Azt hinni, hogy minden Uber-termék fix árat ad. Az Uber Taxi taxiórával megy. Az Uber saját osztrák oldala szerint előre csak becslést tud mutatni, utána a taxióra dönt. Ha megbízható összeget szeretne, nézze meg, melyik terméket választotta ki valójában.
• Fuvart elfogadni valakitől, aki a terminálon belül szólítja meg. Sem az Uber, sem a Bolt nem így működik, és egyetlen engedéllyel rendelkező cég sem. A repülőtér külön figyelmeztet erre. Bármit tart is a kezében az illető, az nem alkalmazásos foglalás.

Gyakori kérdések

Források

Minden fenti állítás visszavezethető ezek valamelyikére. A szolgáltatók és a hatóságok saját oldalai, amelyeket előbb frissítenek, mint bármelyik útikalauzt.

• Uber — a bécsi repülőtérre közzétett felvételi útvonal
• Bolt — bécsi reptéri fuvarok, felvételi pont és árazás
• WKO — a taxis és a bérelt személygépkocsis szakma 2021-es összevonása
• Stadt Wien — a kötelező taxitarifa, a megállapodott díjak és a kivételek
• Vienna Airport — taxik, limuzinok és a figyelmeztetés az ügyfélszerzőkre
• Vienna Tourist Board — reptéri taxiárak és utasjogok

További olvasnivaló

• Taxi vs. Uber a bécsi repülőtéren: pontról pontra összehasonlítás
• Az Ön jogai bécsi taxiutasként — és hol tehet panaszt
• Érkezés a bécsi repülőtérre: mi történik a kaputól a járdáig
• Áraink, járművenként