Ima li Ubera na aerodromu u Beču? Ima — i evo gde vas preuzima

Da, saobraćaju — ali su sada taksiji

Zanimljiviji deo odgovora jeste ono što se ispod njega promenilo. Austrija je 1. januara 2021. spojila dve odvojene delatnosti — taksi delatnost i delatnost iznajmljivanja vozila sa vozačem (Mietwagen mit Beistellung eines Lenkers) — u jednu jedinu dozvolu, Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw – Taxi. Blaže kategorije u koju bi se prevoznici zasnovani na aplikacijama mogli smestiti više nema.

U praksi to znači da vozač koji prihvati vaš zahtev preko Ubera ili Bolta ima austrijsku taksi vozačku dozvolu, koja važi pet godina i obnavlja se samo uz dokaz o besprekornosti. Automobil nosi bečke taksi tablice. Uber je to i sam rekao kada je zakon stupio na snagu: od januara 2021. u Austriji radi isključivo sa licenciranim taksi vozačima.

Zato pošteno postavljeno pitanje „Uber naspram taksija“ u Beču nije pitanje dve grane. Reč je o dva načina da se naruči isto regulisano vozilo: preko aplikacije koja cenu formira prema potražnji ili preko firme koja vam broj kaže unapred.

Gde automobil zaista čeka

To je pitanje iza pitanja i upravo ono koje većina vodiča preskoči. Na aerodromu u Beču automobili iz aplikacija ne dolaze do ivičnjaka ispred dolazaka. Ivičnjak neposredno ispred dolaznog hola pripada taksi stajalištu. Preuzimanje putnika preko aplikacije odvija se jedan nivo više, na kolovozu za odlaske — istom onom na kojem se ostavljaju putnici koji odlaze.

Uber objavljuje pešački put do tog mesta na VIE. Ide ovako:

1. Prođite pasošku kontrolu i preuzmite prtljag. Sada ste u dolaznom holu Terminala 3, na nivou dolazaka.
2. Izađite iz zone za preuzimanje prtljaga i skrenite desno.
3. Pokretnim stepenicama ili liftom idite jedan nivo naviše, prateći oznake Terminal 3 – Check-in. To je nivo odlazaka.
4. Pređite preko mosta koji iz zgrade terminala vodi ka kolovozu za odlaske.
5. Vozač vas čeka uz ivičnjak na kolovozu za odlaske ispred Terminala 3. Aplikacija pokazuje tačno mesto.

Bolt uopšte ne objavljuje stalno mesto. Na sopstvenoj aerodromskoj stranici piše da mesto preuzimanja „može biti podložno promeni“ i upućuje vas da otvorite aplikaciju i zatražite vožnju kako biste saznali gde da stanete. Pratite aplikaciju, a ne vodič koji ste pročitali pre tri meseca — uključujući i ovaj.

Šta se onda nalazi uz ivičnjak ispred dolazaka

Neposredno ispred dolaznog hola nalazi se zvanično taksi stajalište, a u samom holu šalteri „City Transfer“. Za sve ostalo je aerodrom u Beču sasvim izričit: ako vam neko unutar dolaznog hola priđe i ponudi vožnju, nemojte je prihvatiti. Rečima samog aerodroma, reč je o neovlašćenom nuđenju prevoza od strane ljudi koji u mnogim slučajevima nemaju potrebnu dozvolu za obavljanje delatnosti.

Koliko košta — i zašto niko ne može da vam kaže unapred

Ni Uber ni Bolt ne objavljuju cenu za aerodrom u Beču, i to nije izbegavanje odgovora — tako model funkcioniše. Boltova aerodromska stranica to kaže najotvorenije: cene „mogu da variraju u zavisnosti od uslova u saobraćaju, kašnjenja i drugih nepredvidivih činilaca“. Uber kaže da svoju stvarnu cenu vidite u aplikaciji „na osnovu činilaca u realnom vremenu“.

Aerodrom je oko 18 kilometara od centra, dvadeset do trideset minuta bez gužve. Evo na šta se različiti načini da se ta ista vožnja ugovori zaista obavezuju:

Ako tu tabelu čitate pošteno, cene iz aplikacija nisu negativac priče. One su prosto nepoznanica. Mirnog utorka popodne putnik koji ide sam sa ručnim prtljagom često će preko Ubera ili Bolta platiti manje nego bilo koja fiksna cena iz te tabele, i nema razloga praviti se da nije tako.

Talasi dolazaka su tačno onaj trenutak kada ta nepoznanica zagrize

Aerodromi ne izbacuju putnike ravnomerno. Izbacuju ih u talasima — grupa dalekolinijskih letova sleti u roku od četrdeset minuta i nekoliko stotina ljudi u istom trenutku posegne za telefonom. Cena zasnovana na potražnji reaguje upravo na to, a fiksira se u času kada zatražite vožnju — što je usred talasa najgori mogući čas za traženje.

Isto važi i za druga dva predvidiva skoka: loše vreme i kasnovečernji nalet kada poslednji talas evropskih letova sleti zajedno. Ništa od toga nije skandal. To je mehanizam koji radi onako kako je zamišljen. Samo znači da broj koji ste pre tri nedelje uvrstili u budžet nema veze sa brojem koji ćete videti.

Fiksna cena ili taksimetar? Šta austrijski zakon zaista kaže

Otkako su delatnosti spojene, za sve važi jedan skup pravila. Unutar Beča primenjuje se obavezujuća tarifa: zaustavite li automobil na ulici ili ga uzmete sa stajališta, cenu određuje baždareni taksimetar. Slobodno dogovorena cena za takve vožnje nije dozvoljena.

Fiksna cena dozvoljena je samo za vožnju naručenu unapred telefonom ili preko interneta, kod koje se mesto preuzimanja, odredište i cena dogovaraju u času rezervacije. Ni tada dogovorena cena ne sme da izađe iz raspona od plus-minus 20 odsto oko onoga što bi naplatio taksimetar.

A evo pojedinosti koja objašnjava svaku fiksnu aerodromsku cenu koja vam je ikada ponuđena u Beču: obavezujuća tarifa ne važi za vožnje koje izlaze iz tarifnog područja ili prelaze pokrajinsku granicu. Aerodrom u Beču nije u Beču. Nalazi se u Švehatu, u susednoj pokrajini Donjoj Austriji. Vožnja od terminala do grada prelazi pokrajinsku granicu, pa cenu ne uređuje nikakva tarifna uredba — zato svaki prevoznik koji opslužuje aerodrom prodaje paušalnu cenu umesto očitanja sa taksimetra, i zato aplikacija sme da naplati koliko god njen model izračuna.

Što se samog taksimetra tiče, važeća bečka tarifa iznosi 3,80 € starta plus 0,95 € po kilometru za prvih pet kilometara i 0,58 € posle toga, uz 0,58 € po minutu vremena. Između 23:00 i 06:00, kao i nedeljom i praznikom, start raste na 4,30 €, a tarife u vožnji za 15 odsto. Korisno je znati za vožnje unutar grada — za vašu vožnju sa aerodroma nije obavezujuće.

Kada su Uber ili Bolt bolji izbor

Mi vozimo transfere sa istog tog aerodroma, pa ovaj odeljak shvatite kao deo koji smo imali najmanje razloga da napišemo. Ipak je tačan.

• Jedna osoba, ručni prtljag, sredina radnog dana. Mala potražnja, kratak put pešice, čekanja gotovo da nema. To je scenario za koji su aplikacije i napravljene i po ceni ga po pravilu dobijaju.
• Idete negde blizu aerodroma. Švehat, Fischamend, hotel uz obilaznicu. Kratka vožnja po taksimetru ili po ceni iz aplikacije nadmašuje bilo koju paušalnu cenu za grad.
• Planovi su vam zaista neizvesni. Ako ne znate idete li u hotel ili pravo na sastanak, bolje je naručiti kada budete znali nego se unapred obavezati.
• Radije imate posla sa aplikacijom nego sa čovekom. Sasvim legitimna sklonost. Sve se odvija u softveru, uključujući i plaćanje.

Kada radi protiv vas

• Sletite u talasu ili posle 23:00. To su tačno trenuci kada je cena po potražnji najmanje ljubazna, a vi najmanje želite da se natežete sa telefonom.
• Četvoro ljudi i četiri kofera. Veća kategorija u aplikaciji košta više, a naplaćuje se po vožnji, ne po osobi — poređenje koje treba da napravite jeste sa jednom paušalnom cenom za ceo automobil.
• Putujete sa malom decom. Pošto su automobili Ubera i Bolta po zakonu taksiji, potpadaju pod taksi izuzetak od austrijskog propisa o dečjim sedištima — zakon vam, dakle, neće obezbediti sedište, a vozači iz aplikacija ga retko voze sa sobom. Sedište se traži unapred od nekoga ko može da ga obeća.
• Let vam kasni. Automobil iz aplikacije naručuje se tek pošto sletite. Ništa vas nije čekalo, pa ništa nije ni poremećeno — ali ništa nije ni dogovoreno, a vi se priključujete redu koji se stvorio dok ste još rulali po pisti.

Šta mi možemo da kažemo sa istog aerodroma

ATAV radi na aerodromu u Beču od 2012, pa poređenje u nastavku nije teorija. To je ono kako dva rešenja izgledaju istog dana, u istom terminalu.

Gde vas dočekuju. Naš vozač čeka unutar dolaznog hola sa tablom na kojoj piše vaše ime — to je opcija Meet & Greet koju označavate pri rezervaciji, za 8 €. Uber i Bolt vas čekaju napolju, na kolovozu za odlaske, jedan nivo više. Vedrog popodneva sa ručnim prtljagom ta razlika ne znači ništa. U 23:40 u februaru, sa letom koji kasni i kolicima punim prtljaga, ona je cela razlika.

Vreme čekanja. Pratimo let, a vozač čeka besplatno — 60 minuta posle međunarodnog dolaska, 45 minuta posle domaćeg. Automobil koji pozovete tek posle pasoške kontrole ne čeka vas uopšte; vi čekate njega, zajedno sa svima ostalima sa vašeg leta.

Broj. 44 € po vozilu do centra grada, 48 € do spoljnih okruga, dogovoreno u trenutku kada unesete adresu, uz doplatu od 4 € između 19:00 i 07:00. To je ceo model formiranja cene. U njemu nema ni talasa, ni vremenskih prilika, ni množioca. Baš u trenucima kada je cenu po potražnji najteže predvideti, naša se ne pomera.

Ono što nismo jeste najjeftiniji. Za jednu osobu mirnog popodneva to poređenje po pravilu gubimo, a vi sada znate dovoljno da to sami proverite pre rezervacije.

Tri stvari na kojima se ljudi saplitu

• Čekanje uz ivičnjak ispred dolazaka. Najčešća greška na VIE. Taj ivičnjak je taksi stajalište; automobil iz vaše aplikacije je jedan nivo više. Vozači otkazuju kada ne mogu da nađu putnika, a otkazivanje vas vraća na začelje reda koji je duži nego pre pet minuta.
• Pretpostavka da svaka Uberova usluga nudi fiksnu cenu. Uber Taxi vozi po taksimetru. Uberova austrijska stranica sama kaže da unapred može da prikaže samo procenu, a da posle odlučuje taksimetar. Ako želite broj na koji možete da se oslonite, proverite koju ste uslugu zapravo izabrali.
• Prihvatanje vožnje od nekoga ko vam priđe unutar terminala. Ni Uber ni Bolt tako ne rade, a ne radi tako ni jedna licencirana firma. Aerodrom na to izričito upozorava. Šta god ta osoba držala u ruci, to nije rezervacija iz aplikacije.

Često postavljana pitanja

Izvori

Svaka tvrdnja iznad vodi do jednog od ovih izvora. To su stranice samih prevoznika i nadležnih organa, a one se ažuriraju pre bilo kog turističkog vodiča.

• Uber — objavljen pešački put do mesta preuzimanja na aerodromu u Beču
• Bolt — transferi sa aerodroma u Beču, mesto preuzimanja i cene
• WKO — spajanje taksi delatnosti i iznajmljivanja vozila sa vozačem 2021.
• Stadt Wien — obavezujuća taksi tarifa, dogovorene cene i izuzeci
• Vienna Airport — taksiji, limuzine i upozorenje na neovlašćeno nuđenje prevoza
• Vienna Tourist Board — cene aerodromskog taksija i prava putnika

Pročitajte i ovo

• Taksi naspram Ubera na aerodromu u Beču: poređenje tačku po tačku
• Vaša prava kao putnika u taksiju u Beču — i kome se žaliti
• Dolazak na aerodrom u Beču: šta se dešava između izlaza i ivičnjaka
• Naše cene, po vozilu